达美航空与西北航空昨日在纽约宣布，达美以全股票交易方式总值31亿美元代价收购西北航空，两家公司合并后市值达177亿美元，未来年营业额达350亿美元，拥有飞机800架、员工达7.5万人，成为全球最大规模与实力的航空公司。  　　年获10亿美元成本效益 
　　两公司在一份声明中称，合并后，航空公司继续使用达美航空(Delta)名称，总部设在阿特兰大，达美现任总裁，57岁的安德森担任新总裁。达美表示，每年料可因此获得10亿美元成本综合效益。原有的两家航空公司的枢纽全部维持正常运作。 
　　达美称，将两家航空公司的航线网络结合，为顾客提供更多选择、更优惠的票价、更多目的地及更优质的航程体验。声明还称，各方面都将优于全球任何其它航空公司。 
　　根据美国证券相关交易条款，持有每股西北航空的股东将可获得1.25股达美航空的股份，比本周一收盘价高出16.8%。这项合并案仍需获得两公司股东的同意及监管机构的批准，预计监管机构的审核可于今年稍后完成。在正式的审核过程完成之前，两家航空公司的正常航班、飞行里程计划、客户服务和公司组织架构都不变。 
　　新公司续使用达美名称 
　　合并后，除了达美航空的现行政总裁安德森将担任新公司的行政总裁，总裁暨财务总监巴士迪将继续出任新公司的总裁暨财务总监，而西北航空现任总裁暨执行长史汀兰将成为新公司董事会的董事成员。合并后的达美航空将在阿姆斯特丹、伦敦、巴黎和东京设国际行政办公室，并在美国的阿特兰大、明尼亚波利斯、圣保罗及纽约设行政办公室。 
　　“达美航空与西北航空是完美的组合，”达美航空的行政总裁安德森表示，“今天宣布的合并协议是一个加乘，而非减损。合并后所结合的点对点网络，将为顾客及员工开拓更多机会。达美航空及西北航空正携手打造一家全球领先的航空公司─一家财务稳健、有能力为员工、顾客进行各项投资，并且在竞争日益激烈的市场中上蓬勃发展的航空公司。” 
　　西北航空总裁暨执行长道格?史汀兰说：“对西北航空及全体员工来说，都是让人感到振奋的。新的航空公司将提供遍及美国、拉丁美洲、欧洲和亚洲的多元化优质航线。而经过全面合并后，新公司更能将适当的航机调配到合适的航线，让本公司整个网络的运输更有效率。” 
　　将面对油价及衰退影响 
　　合并后的新公司及其区域性合作伙伴，将为顾客提供将遍及全球67个国家超过390个目的地的服务。而达美航空和西北航空的总年收益将超过350亿美元，旗下主线机队的航机数目接近800架，员工人数约为7.5万人。去年达美、西北及区域合作者总运量达1.76亿人次。 
　　达美是美国第3大航空公司，西北航空是全美第5大航空企业。达美航空表示，合并案将令他们面对飙涨不已的燃油价格与前景不明的经济衰退。过去1年燃油成本大涨76%。 
　　美国国会议员预计将提出反对意见，西北航空总部所在地明尼苏达州的议员也担心如果总部员工搬迁到阿特兰大的话，明尼苏达州的就业岗位将会减少。或许最重要的是，西北航空的5000名机师并不满意这桩合并交易。达美航空、西北航空及其各自的机师工会都拒绝发表评论。