随着供应链管理领域的扩大和经济全球化日益加快,现代物流已成为国民经济高效运行的重要支撑系统.在我国经济高速发展的大好形势下,众多的物流企业如雨后春笋拔地而起,长沙物流作为其中的一部分,在不断向前发展壮大的过程中,仍不可避免的存在着一些缺陷.比如:物流业发展的制度建设处于探索期,物流企业整体素质不高,物流业的服务理念有待开发,物流企业发展不平衡,物流人才非常缺乏.2008年3月18日到2008年3月27日,我们2005级物流管理专业调查了长沙物流企业经营情况.以下是我们具体调查数据和分析：

1．企业位于湖南省，所有制性质为：
私营企业：5个       股份公司：5个       中外合资/合作企业：1个
国外企业和外商独资企业都没有。

2．企业主要从事的业务为         ；
配送：9个企业     运输与装卸：8个企业     仓储：7个企业
包装与流通加工：3个企业       库存管理：3个企业
国际物流：3个企业    其他增值服务：1个企业   信息系统管理：1个企业
物流咨询与物流系统设计：1个企业
其他：电子商务：1个企业 ；广告：1个企业
长沙的物流公司从事的主要是仓储、运输和配送，因为这些不需要很高的成本低和技术业可以做起来，但是包装、信息管理、电子商务等这些都需要高科技设备和高信息技术，长沙的物流发展还不够完善，还不具备这些高技术系统发展的资金和设备，这方面的人才也还不够，技术指导人才短缺。

3．企业的业务辐射范围是？
全国：7个企业   本省及周边省区：2个企业    跨国境：2个企业
本市：1个企业
长沙的物流企业辐射的范围主要是全国，它主要是在全国范围里经营，面向国外发展的条件还不够，它没有国外的物流企业成熟，也没有国外物流的先进设备和配送速度，它要想走出国门，走向世界，就必须不断提高自己，学习国外物流企业的先进之处，避免国内发展的弊端，提高自己的竞争力。

4. 企业的业务网点（或分支机构、代理机构等）共_____个，覆盖了_____个省。
业务网点： 1～10个：3个企业；  11～20个：2个企业；  20 个以上：1个企业
覆盖了省份：1～5个：5个企业；  5个以上：1个企业
从统计数据来看，长沙物流企业业务覆盖范围在5个省内的占83％，业务网点在20个以内的也占到83％，这说明长沙物流企业的规模都较小，业务网点的辐射范围也较小，只能在较短距离内满足客户，没有充分其作用，资源利用不够合理，存在浪费现象，长距离的预定式物流模式因不能对市场需求做出及时的反应而满足不了终端客户的需求。企业信息化没有普及，内外部信息之间不能及时传达，缺乏统一性，总体上看，长沙物流企业在资金、管理、人才、技术等方面都有很大的局限，没有达到现代物流企业的标准。

5．企业的主要客户群为         _____
a．工业企业         b．商贸企业
8个企业选择工业企业
8个企业选择商贸企业
数据反映，物流企业在主要客户群方面不存在工业企业和商贸企业之分，只要能为公司带来业务量的增加，都可以成为公司的客户。长沙物流企业在客户上做的工作还不够，很多情况是一个仓库只有一个客户，仓库利用率低，浪费现象严重，导致储存费用高，客户不愿入驻，陷入一个恶性循环，因此，物流企业应在这方面努力突出重围。物流企业要发展，要壮大，不能把眼光只盯在一个行业或某类企业，必须进入新的领域，创造新的业务模式，发展新的核心能力，才能有发展的动力和竞争力。

6. 企业主要客户群属于              
a．煤炭          b．钢铁   c．机械     d．矿建材料  e．石油化工   f．农副土特产 g．食品 h．化肥       i．医药   j．纺织服装  k．汽车及配件  l．机电设备 m．电子产品   n．家用电器   o．烟草  p．图书报刊音像制品  q．其他
6个企业选择家用电器 
5个企业选择电子产品
4个企业选择矿建材料
4个企业选择石油化工
4个企业选择医药
3个企业选择农副土特产
3个企业选择汽车及配件
3个企业选择机电设备
2个企业选择钢铁
1个企业选择机械
1个企业选择石油化工
1个企业选择纺织服装
1个企业选择烟草
1个企业选择图书报刊音像制品
没有企业选择煤炭或化肥     
其他： 1个企业选择日用品；  1个企业选择医疗设备
       从以上数据得出长沙物流企业主要从事的是家用电器、电子产品和矿建材料的运送工作。这些产品共同的特点就是对物流设施的要求比较低，同时也对物流仓储配送环境的要求比较低，基本上只要达到防水防潮防摔防重压就能够满足物流需求了，很多物流企业是把这几个方面作为自己的基础主营业务，这说明物流所体现的规模效应在中国现今物流初步发展时期里有一定的行业集中性。同时这也从一个侧面反应出我国现期的物流行业门槛较低，市场秩序有待进一步的规范。

7. 企业的经营模式是？
□ 物流服务延伸模式 □ 行业物流服务模式 □ 项目物流服务模式 □定制式物流服务模式 □ 物流咨询服务模式 □ 物流管理输出模式 □ 物流连锁经营模式 □ 物流战略联盟模式
4个企业选择行业物流服务模式
3个企业选择物流管理输出模式
2个企业选择物流服务延伸模式
2个企业选择项目物流服务模式
2个企业选择物流连锁经营模式
1个企业选择定制式物流服务模式 
1个企业选择物流战略联盟模式
没有企业选择物流咨询服务模式
    以上统计的数据反映出长沙物流企业的大体发展方向是多元化发展，集多方资源及优势为一身来大力发展自身经济。上述数据反映的是以行业物流服务模式为主，但从行业物流模式的概念来看——行业物流服务模式是通过运用现代技术手段和专业化的经营管理方式，在拥有丰富目标行业经验和对客户需求深度理解的基础上，在某一行业领域内，提供全程或部分专业化物流服务的模式——以我们小组对被调查企业的目测可以得出这样一个结果，即他们基本上没有理解这个模式的真正含义，因为他们并没有提供某行业的专业服务，更没有成为某一专业领域的专家，所以不能从数据中推出其主要经营模式是行业物流服务模式。以结合实际情况来看，现今长沙物流企业主要是以定制式物流服务模式为主，结合项目式物流服务模式和物流咨询服务模式共同发展，并配以行业物流服务模式、物流管理输出模式，走物流连锁经营模式和物流战略联盟模式道路的多元化不同阶段式发展。综上所述，我们现今的发展阶段是初级的，对于物流行业整体来说是个靠规模经济提高利润的行业，但由于标准化程度的低下，导致了很难形成真正的规模发展，于是就形成了现在这种多元化发展的模式，这是由我们中国自己的实际国情决定的。

8． 贵员工的数目：
□ 50人以下  □ 51－100人  □ 101－500人  □ 501－1000人  □ 1000人以上
员工数目在50人以下的有2家，101~500的有4个，在1000人以上的有4个，51~100的有1个，501~1000的没有。
以上数据体现了长沙市的物流企业规模普遍偏小，由于物流行业涉及的业务范围广，包括运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等活动，也没有一个准入门槛，有很多人有几辆车，请个司机，租个小门面，也给自己命名为某某物流公司，而在长沙，这种情况很多，典型的例子就是高桥大市场的物流中心，其中员工数目在50人以下的企业不计其数，我们只是调查了其中的几个典型公司，他们的运作环境都很简陋，物流服务水平不高，大部分只是从事于运输和仓储。

9． 贵企业涉足物流行业的时间：
□ 少于2年  □ 3～5年  □ 6～10年  □ 11～15年  □ 15以上
6~10年的5家，3~5年的4个，11~15年1个，15年以上的0个。
以上数据可能反映了长沙物流企业的两种情况：一、长沙物流行业的入行时间普遍偏短，二、可能是物流行业的寿命普遍不长。由于物流在我国是一门新兴的产业，很有发展前景，很多企业慢慢认识到物流的重要性，认为物流是企业的“第三利润源泉”，再加上近年来政府对物流的重视和支持，这就促进了物流企业在近几年来的不断涌现。但是也有些物流企业没有成功的经营下去，因为大部分物流企业提供的都是同质化服务，没有自己的特色和优势，最终为了市场份额不得不拼价格，而造成大亏损。而那些管理水平和管理技术领先，服务质量高，不断学习和改进的物流企业才能够在物流行业不被淘汰，发展的越好。

10. 贵企业拥有自有车辆多少台？
1～5辆： 3个企业选择
101～1000辆：2个企业选择
6～100辆：1个企业选择
1000辆以上：1个企业选择
    调查表明，长沙市物流企业大多规模不大，所有的车辆数量不多，和国外大型物流企业有很大差距。不过也存在拥有1000辆车辆以上的大企业，这说明，长沙的物流企业发展不均衡，规模差距比较大，可能与物流企业进入门槛很低有关。我们期待着物流行业的大洗牌。

11. 贵企业的场地面积是多少万平方米？
1万平方米以下：3个企业选择
1～100万平方米：3个企业选择
100万平方米以上：2个企业选择
    关于物流企业场地面积的调查，样本分布比较均匀，可能是由于此次调查的物流企业较少，而填写了此项的企业更少，导致调查结果没能很好的反应行业行情。可能也是表明长沙物流企业规模大小不一、鱼龙混杂、参差不齐。

12. 贵企业的仓库面积是多少万平方米？
1万平方米以下：4个企业选择
1～100万平方米：2个企业选择
100万平方米以上：2个企业选择
统计结果显示：仓库面积在1万平方米以下的企业占50%，1~100万平方米和100万平方米以上的企业个占25%。说明长沙市物流公司的仓库面积普遍偏低。仓储是以改变物的时间状态为目的的活动，从而克服产需之间的时间差异获得更好的效用，而仓库是实现这一功能的场所。所以在公司资产容许的情况下，物流企业应当合理的扩大自身的仓库面积，当然不是说面积越大越好，面积小的企业可以通过采用高跺的方法增加储存的高度，缩小库内通道宽度以增加储存有效面积，减少库内通道数量以增加有效储存面积等方法提高仓库的利用率。

13. 贵企业的2007年运输总量是多少？
10万吨以下：1个企业选择
10～1000万吨：1个企业选择
1000万吨以上：1个企业选择
从统计的资料显示：被调查的企业的年运输量都处于偏低的水平。据我们分析原因大致有一下两点：一是，这些物流公司的运输方式普遍偏于公路运输，也就是主要依靠汽车运输，汽车的运载量不大，而且这些公司自身拥有的车辆也有限；二是，许多制造企业的物流意思还不强，没有认识到外包对公司成本降低的好处，因而自己担负运载自身产品的业务。

14. 贵企业2007年的营业收入是？ 
□ 少于500万元  □ 501～1000万元  □ 1001～5000万元  □ 5000万元以上
少于500万元：3个企业选择
1001～5000万元：3个企业选择
5000万元以上：3个企业选择
501～1000万元：1个企业选择
从以上数据和调查数据来看, 我们调查的对象主要以中小物流企业为主,所以就营业收入这项来看, 物流企业的收入还是可以的，但是不能准确代表物流行业的发展规范和市场行情.

15.贵企业对目前经营状况的满意度
□ 很满意  □ 较满意  □ 一般  □ 不满意
较满意：5个企业选择
一般：5个企业选择
很满意：1个企业选择
不满意：0个企业选择
从以上数据得出,大部分公司从目前长沙物流行业的整体情况来衡量自己的经营状况,觉得自身企业的经营状况还是可以的. 起码是没有不满意的.这可以看出,物流企业对于自身企业的发展现状是满意的,而且对物流行业发展前景也是很看好的. 就区域性而言,长沙对于发展物流业来说是很有潜力的地方.

综上所述,目前物流行业面临良好的发展机遇与投资环境,同时也面临严峻的挑战和竞争环境.长沙的众多物流企业普遍存在的问题有规模小、基础设施差、物流系统效率低、综合水平不高,因此长沙物流应在众多物流企业中“突出重围”于市场大潮中,干出自己的一番事业,闯出属于自己的天空.当然,这离不开自身的努力,也离不开社会环境的影响.政府应该高度重视物流业的发展并尽快建立物流业的统一标准,物流企业应当树立自主品牌,进一步资源整合、区域整合、信息系统整合和基础设施系统的整合,加快物流标准化体系的建设和物流信息化的步伐,鼓励引进资金、技术和管理,加强对外交流与合作,把发展现代物流业与培养物流管理人才相结合,相信长沙物流的春天很快就会到来!



2008年3月26日