连日来，各地“柴油”饥荒之声不绝于耳。伴随着全球原油价格持续上涨和OPEC稳定油价力不从心的大潮，中国石油市场也迎来了严峻的挑战和考验。由于油价倒挂现象严重，许多中小炼油厂倒闭，而用车需求却只增不减，排队、排长队已经成为加油站最常见的“风景”。
　　可以说，经过2007年的爆发式增长之后，中国卡车行业已经进入一个“时代性”的阶段，在暴风雪肆虐、原材料涨价之后，柴油短缺的现象和油价再次上涨的传闻在各地频繁出现，对于整个行业来说，不仅仅牵动着所有人的目光，更让大家都面临着前所未有的压力！
导读：截至到目前，全国各地均出现不同程度柴油短缺的情况，某些地区甚至出现缺油和断油，对于卡车常用的0#柴油，不少地区断货，导致车辆“搁浅”。出现这种状况的根源究竟在哪里？行业专家盛太莲，为读者作出详细的讲解。

柴油短缺及油价上涨的推手
　　可以说，柴油短缺现象和油价再次上涨传闻的出现，是诸多因素共同作用的结果，而国际因素的影响又要多些：1.美国原油储备减少，随着美国经济增速放缓，石油价格已经涨至每桶100多美元。2.到目前为止，石油输出国组织(OPEC)一直未理会白宫提高石油产量的要求。其稳定油价的公信力也在逐渐下滑。3.经过2007年的快速增长，国内机动车辆保有量巨大，需求持续增加，大量的油品通过进口供应，容易受到国际价格影响。4.由于我国实行政府控制油价的政策，致使倒挂现象严重，许多炼油厂因无法承受亏损改行或倒闭，供应渠道急剧减少。5.部分投机分子进行市场投机，产生屯油现象，恶化用油环境。

国内炼油厂面临的困境
　　在国际油价高企的大潮中，国内油品企业却陷入比较尴尬的境地。以中石化和中石油为例，每桶65美元是其盈亏平衡点，目前的国际油价远远超过这个水平，炼油成本严重倒挂，炼油厂普遍亏损是其重要特征。与此对应的是，国家发改委对于调价却左右为难，以中石化为代表的三大石油公司上书要求提价却迟迟没有得到答复。政府定价使得中国三大石油公司的炼油环节未能从全球油价高企中获得好处，反而蒙受不同程度的损失，众多中小炼油厂纷纷跳水。受此影响，中石化和中石油股价一路下跌，甚至有传言多家基金被套牢，进一步加剧了油品企业面临的压力。虽然也有相关专家呼吁开放石油价格，让市场规律来决定盈亏，但是完全开放油价显然不符合国情，因此，短期内，国内炼油厂还得在艰难的环境中等待曙光。

替代产品短时间内发挥不了调节作用
　　受国家节能减排政策的影响，目前众多企业均在开发新能源和研究替代能源，虽然取得一定的成绩和突破，像天然气卡车的应用、乙醇发动机的研制等技术水平都有不同程度的提高。但要想在大范围内替代石油，无论是在产品上还是在技术上均不够成熟，短时间内难以发挥调节作用。而且由于受到整个经济大环境的影响，近期农作物价格上升，对于研究以农作物为原料的新能源和替代能源，许多企业已经开始采取谨慎观望的态度。

油价上涨对社会生活方方面面影响巨大
　　宏观上来说，由于我国正处于经济大发展时期，各种基础设施建设极度依赖电力和石油，雪雨灾害刚刚过去，很多地区电力系统尚未完全恢复，在这种特殊时期，石油的紧缺和油价的变化，显然会更敏感，尤其是在需要大量卡车进行运输的地区，影响更为突出；从微观上来说，物流企业、汽车用户首当其冲，加油要排队几小时或者完全加不上油，对他们经济活动和正常生活的影响显而易见。据报道，广东、福建等地沿海渔民由于常常需要驾船出海，柴油短缺和油价上涨也给他们造成了很大的困扰。某种程度上来说，油价的变化，已经不仅仅是一个行业的问题，而是在深深的影响着国计民生！