深圳机场联合机场海关、机场检验检疫局等多个官方部门近日在香港举行深圳航空物流推介会，来自香港货运界的50多家代理出席，并在会上首次提出两地机场可能成为服务深港都市圈的「一市两场」的新概念。 
　　据本港空运代理负责人表示，之所以对深圳航空物流产生兴趣，是因为深港一体化趋势加快，两地航空物流市场大有空间可为。此外，深圳机场迅猛的发展速度，独特的优势，尤其货运保障设施及不断改善的口岸环境也是吸引他们前来参会的原因。
　　客运优势互补初显
　　在交流会上，一些代理人指出，目前深港机场客运发展上已初步形成了优势互补，差异化发展的局面。目前，深圳居民出国大多选择香港机场，而不少香港居民也选择从深圳机场乘搭内地航班。相关数据统计显示，2006年选择乘飞机访港的内地旅客量占到访港旅客总量的21.6%。同期香港同胞中选择航空方式入境的旅客增长了9.3%。同时，从事机场公路客运的环岛大陆通公司的旅客运输量中，深圳至香港机场上机以及由香港至深圳机场上机的旅客增长较为突出，分别达到20%和21.7%。
　　相比之下，深港机场在货运方面的合作仍处于起步阶段。香港机场总货量排名世界第2；从国际货量来看，则占绝对的优势。相比之下，虽然深圳机场开航不到17年，起步较晚，规模较小，但发展势头迅猛。2007年深圳机场实现了货邮吞吐量近62万吨，已逐步发展成为南中国的重要货运门户机场。
　　货运合作有待开发
　　还有一些代理人分析指出，深圳机场是内地唯一的海、陆、空联运机场，形成了独特的立体交通网络，这对发展货运来说具有得天独厚的优势。在货运代理人看来，在近期的深圳两会上，将深港合作提高到战略的高度、推动深港的优势互补和共同发展、共同构建“深港都市圈”的呼声也越来越高。根据这一趋势观测，未来两地机场将可能成为服务深港都市圈的“一市两场”。
　　在深港机场的合作上，2007年，香港特首曾荫权在施政纲领中提出必须充分发挥深港机场各自优势，进一步加强两机场合作，并专门提出了研究修建连接两机场的专用快速铁路的建议。这一提议得到了深圳市政府的积极响应，深圳市成立了专责小组具体负责这一事宜。