据香港明报报道，南方航空董事长刘绍勇昨天再表达希望中央能注资南航400亿元的意愿，认为有助南航长远发展。至于市场关注的民航业重组问题，他指南航暂时没有与国航洽谈，但认为内地三大民航集团的格局未必不能变改，一切均由国家决定。 
　　申加燃油附加费
　　南航日前发出通告，指经询问母公司及公司管理层，确认未来3个月不存在整体上市或涉及公司的重大资产重组、收购及发行股份。刘绍勇昨天出席业绩记者会时指，3个月没重组计划的说明纯是按监管机构要求，他及后补充说：“这格局我不能说合理抑或不合理……重组与否是国家所决定。”另外，刘绍勇指按目前情况第2季度业绩应较去年有所增长，至于第1季按中国会计准则赚7.96亿元，但来自人民币汇兑收益便有15亿元，反映季内经营收益情况仍不容乐观。
　　刘预计国际油价的增幅会放缓，集团会继续采取多项措施减低高油价的影响，去年南航国际线航油全做了对冲，约占总耗油量的20%，今年的对冲比例应相若，惟他承认以目前油价水平，国际同业于对冲航油风险都较困难。面对油价攀升，集团会申请增加燃油附加费。
　　瑞银予“沽售”目标价4元目前南航于广州及北京两枢纽机场的市占率分别为52%及20%，与去年相若，刘指会继续“双枢纽”的发展策略。南航昨天最多升过8.8%，收市报4.6元升2.2%。摩根士丹利指南航去年经营利润大致符合预期，但高油价有损今明两年盈利表现。瑞银指南航净负债水平达470亿元，较预期高，加上近期客运量有放缓趋势，收益率有下降压力，维持南航的“沽售”评级，目标价4元。