萧万长提出台北松山机场加入上海虹桥、东京羽田与首尔金浦机场的黄金四角航线，建立亚洲城市航线飞航网计划，最早提出这项建议案的复兴航空董事长范志强表示，这几个机场都是离市中心最近的机场，松山机场加入可以避免被边缘化，同时最有利商务客往来。 
        据台湾中时电子报报道，范志强指出，如果松山机场与虹桥机场对飞，飞机免绕经香港飞航情报区，航程在九百公里以内，飞行时间仅需八十到九十分钟，加上起降时间不超过两小时，而虹桥机场距离市中心仅十公里，较浦东机场少了近三十公里路程。 
         范志强指出，上海为迎接2010年世界博览会，计划以虹桥为交通枢纽站，将京沪高速铁路、磁浮列车与公车总站等设在虹桥，经虹桥可以转往杭州，松山机场能与虹桥、羽田、金浦对飞，对经常往来台湾、日本、韩国与中国大陆的商务客来说，是最大的便利。不过虹桥机场提供的国际航班起降架次不多，据他了解韩国、日本目前仅拿到每天三、四个航班，因此将来这条航线必然是以商务客为主，航空公司不太会拿来招揽团体旅客。 
        台“民航局长”张国政表示，如果想要在七月就让松山机场加入两岸直飞航线，松山机场运能足以负担，因为松山机场过去一天最多曾经飞到520班，现在一天仅飞约180班，但以目前机场设施做为国际机场则略嫌简陋，“民航局”估计耗资约一亿元新台币，花十一个月时间进行内部改装、岛内线与国际线区隔及安检设施的建置，会更为理想完善。