媒体关于国资委原则同意中国外运集团与长航集团重组的消息显然没有影响到外运集团按即定规划实施其战略调整的步伐，4月16日，外运集团陆运事业部成立仪式在金运大厦高调举行，整合陆运业务版块资源，改革运营模式和组织架构，在过渡期中解决了条块问题、条件成熟之后，陆运业务资产将注入H股上市企业外运股份。 
　　作为外运集团起家业务的陆运版块，在沉寂多时后终于找到了一条振兴之路，因此，很多在外运的陆运人都说很兴奋。
　　战略推进的重要一步2006年，中国外运集团确定了新一轮集团发展战略，各业务板块分战略，如外运发展空运货代和速递业务战略、航运板块分战略、陆运业务发展规划、久凌公司战略规划也相继进入实施阶段。外运集团总裁赵沪湘称，陆运业务是中国外运集团综合物流服务体系中不可或缺的组成部分，也是集团有一定发展潜力的一项业务。成立陆运事业部，表示陆运业务发展规划已经进入实质性的推进阶段。
　　据了解，外运的发展和壮大就源于陆运业务。1946年，东北贸易管理总局运输部在东北解放区设置口岸办事处，负责办理在满洲里、绥芬河对原苏联的双边过境运输和在图们、丹东、集安的中朝间货物交接。1951-1952年，当时的国际铁路联运运量占国家进出口总量的50%以上。1953年1月1日，中国陆运公司正式成立，负责统一办理我国进出口货物在港口和口岸的交接和储运工作。1955年，外贸部决定以中国陆运公司为基础，改组成中国对外贸易运输公司。
　　数十年发展后，中国外运集团的陆运业务形成国际铁路联运、大陆桥运输、铁海联运、国内铁路运输、国际公路运输五大部分。在我国进出口贸易运输集中的陆运口岸---满洲里、绥芬河、阿拉山口、二连浩特、凭祥、丹东———中国外运均设有口岸公司，在俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古和朝鲜也分别设有境外代表处。陆运板块中还拥有覆盖全国各省市的33家发运子公司，主要负责当地的市场销售和发运操作。
　　多样化的产品线和业务网络，当然需要一个强有力的管控机构作为枢纽，以保证各业务线的有效运作。“4年前我们开始认识到陆运业务不是一个点，而是需要一个网络。应该说，陆运事业部成立的这一天，其实我们期待已久了”，运输管理部总经理肖星说。
　　陆运振兴计划与中国外运集团的空运货代、海运货代、航运、现代物流业务相比，陆运版块颇为寂寞。由于起步早，受计划经济影响较大，无论是资源配置问题，还是从业人员素质，以及市场定位，陆运业务都存在着许多予盾和问题，例如缺乏统一组织，缺乏整体化建设，企业分散经营等。进入上世纪90年代后期，随着市场竞争加剧，陆运版块一度出现业务骨干外流、市场受到了严重影响。“陆运业务如何转型，如何运营，如何管理等，集团当时的确是存在迷茫的，”陆运事业部副总经理张昭说，“面对这样的形势和挑战，集团于2003年在运输管理部内设立了陆运分部，负责集团陆运业务的平台建设和协调管理。”
　　从这一天起，外运集团陆运业务开始进入市场恢复的探索之旅。几年间，陆运分部一方面着手恢复和建立同周边国家企业的代理关系，加强国外代表处的工作力度，为顺利开展集团国际铁路联运和大陆桥运输，提供了保障和支持，一方面坚持把集中采购境外运力，保障一定的车皮计划作为改进服务，提升经营能力，规范运营管理的重要组成部分。“在今天来看，陆运分部的工作价值是得到大家认可的。”运输管理部总经理肖星说。
　　据记者了解，2007年外运集团陆运业务的规模是四年前的2.4倍。外运满洲里口岸公司的张总表示，振兴陆运计划执行以来，公司业务成几何倍数增长，陆运版块的员工看到了胜利的曙光。“外运系统各子公司是改革的实际受益者。”赵沪湘总裁如此评价。
　　当然，恢复市场不是终点，成立陆运事业部也不是外运的最终目的。在外运集团看来，陆运业务经营规模还并不理想，还需要一个大的提升。赵沪湘称，不实施陆运战略规划，不走规范化、专业化和集约化经营的道路，陆运事业就没有前途。成立陆运事业部，重在推进陆运发展规划。
　　一体化运营陆运潜力很大，收益可观，但发展难度也很大。这是外运集团对陆运业务的基本判断。
　　运输管理部总经理肖星向记者表示，铁路政企分开已成趋势，外运集团期待着这种变化带来的机遇，而且也必然会去抢占最关键的运力资源。因此，整合陆运版块，调整发展战略的工作就显得很必要。
　　而且外运集团区别于物流业其他同行的差异竞争优势就在于海陆空立体化服务，发展陆运板块所囊括的铁路、国际公路运输两项业务，可使外运集团在综合物流服务市场的竞争中占据优势地位。在增强外运集团的整体实力的同时，通过陆运事业部的集中管控与运营，也可以促进集团内部资源和各业务板块间的协作，通过集/输港运输（包括水运港口和空港）、集装箱周转、大型仓库的铁路专用线发运等，衔接集团的水路运输、航空运输、集装箱运营以及仓储等各项业务，支持集团其他核心业务的市场开拓，配合各业务板块的全面发展。据了解，在外运集团，陆运业务接近10％的平均利润率远远高于海运货代。
　　外运集团总裁赵沪湘称，陆运改革的原则就是逐步实现陆运业务的营销一体化，做到统一运营、标准化操作、规范管理、走规模经济发展的道路，陆运改革的重点是强调一体化建设对组织的要求，发展与战略保持一致。陆运事业部通过产品的开发推广、大客户管理、制度建设、现场指导、培训宣传、走访调研、协调关系等形式，加强对陆运板块各级子公司的管理、指导、协调和服务。扩大资金投入，添置业务发展急需的硬件设施，从而在经营能力、管理能力以及资源配置等各方面确立外运集团的陆运市场优势地位。而今年，集团口岸公司的资源整合又将是重中之重。
　　很显然，外运集团希望把自己将空运、海运两大专业业务纳入一体化运营轨道的经验用在陆运版块上，并且再一次取得成功