厦门航空港集团透露了第3期机场候机楼的部分扩建方案，将新建一幢年容量500万人次的国际候机楼，改变目前国内、国际候机同在一楼导致空间紧张的局面。另外，3期还将拆除1期的老旧候机楼，建设近程机位候机楼，专门运营廉价、支线航线，其年容量为500万人次。全部工程竣工后，总容量将达2500万人次。目前，工程的前期报批工作已全面展开，机场总体规划的修编工作正在积极推进。  　　民航总局规划定位厦门高崎国际机场为未来的中型门户枢纽机场，是重要的口岸。目前候机楼能满足年容量1200万人次的需求，极限约1500万人次。至去年底，直接通航城市62个，其中国内43个，国际及地区19个，已成为连接全国各地和东南亚、东北亚的重要区域性航空枢纽。 
　　目前，机场2期存在问题包括飞行区站坪太窄、现有跑道不足、登机桥偏少、国际区拥挤、货运处理能力受用地限制、航空公司基地用地少。此次3期扩建，将对目前机场的飞行区、空中交通管制系统、旅客航站区（候机楼）、货运区4大方面进行扩建，可谓“脱胎换骨”。 
　　在飞行区方面，机场跑道扩建按照F类飞机（如空巴A380）运行要求进行，将延长跑道至3600米，增加滑行道长度，并相应加宽跑道。但之前“新建一条跑道”的规划方案目前未确定。另外，因机场吞吐量增大，将扩大空中交通管制系统建筑面积，以满足机场未来的正常运行；初步考虑按照每年100万吨至120万吨的处理能力规划进行货运区扩建。