物流管理专业是一门涉及管理学、经济学、工学、理学等多学科的交叉型新兴学科。学生通过学习应掌握现代工商管理、管理科学、经济学、法律等多方面的理论知识和研究方法，驾驭技术技能、人际关系技能和概念技能，能够迎接21世纪新挑战，胜任工商企业、事业单位及政府部门的物流与供应链管理领域的管理、教学及科研和设计工作。该专业旨在培养适应社会主义市场经济需要，具备现代物流管理方面及其相关学科知识，精通各种运输、仓储、配送业务与技术，熟练运用现代信息技术手段与方法，在物流管理领域从事规划、管理和信息化工作并具备较强的物流实际操作能力的高级复合型人才。
    提起物流，大多数人都主观的以为物流只是送货、派发物品的前线工作，而忽略了物流牵涉到整个生产、采购、存储、包装到分销的过程，需要相当高水平的专业知识。如今的物流业已经成为一个新兴的职业！
  中国物流业目前尚处于发展初期。由于现代物流概念进入中国较晚，目前中国拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人不足百位。要成为物流行业的抢手人才，现在起，我们应积极努力做到下面三点。
　（1）接受学历教育。目前学历教育特别是高校本科学历教育推进得最好，已有37所院校开设了物流管理专业，10所院校开设了物流工程专业（均为目录外），有70多所院校开设了物流相关课程。已经有一定物流从业经验的人想进一步进行深造，大学中的在职物流研究生课程是比较好的选择。　作为大专生的我们，更应努力认真地学习研究物流相关知识，提高自己的专业水平。　
   （2）考职业资格证书。为了提高常年从事物流工作人员的物流理论水平，近年来，各地区纷纷开设物流证书培训，尤其是物流领域的行业协会开设的职业资格认证。当然我们学校也不例外，在大二大一学期开设了初级物流师考点，与此同时我们还必须继续努力学习与实践，拿但中级、高级物流师证。
　（3）参加短期培训。一些大学的物流在职研究生班也举办一些短期的培训，主要是对物流知识有一个大致了解，从而更好地进行管理工作。参加这样的短期培训班，不是为了考证或是拿学历，只是充实知识和提高能力。与此同时，各地方行业协会也组织了大量物流培训，其中不少还邀请了国外专家进行讲课，对提高我国物流管理水平起到了很大作用。
　　　获取资格认证
　（1）物流职业经理认证。由中国物流与采购联合会推出。适合面对物流和生产企业的各级物流管理人员，大、中专在校生及其他希望进行物流职业培训的人员，证书级别分为初、中、高三个级别。学习者培训结束，考试合格，可分别获得由中国物流与采购联合会颁发的初、中、高级物流职业经理管理证书。
  （2）物流职业资格认证。由中国商业技师协会市场营销专业委员会推出。适合物流及相关专业的大学毕业生，工商企业、物流企业做物流管理工作的在职人员和有志从事物流工作的人员。
　　 参加实践锻炼
　　物流概念已不再是一种炒作，务实创新、赢得市场先机成为新的要务。物流无论在宏观的国民经济领域还是微观企业管理层面，其战略地位正不断被强化和提升，同时对广大物流经理人也提出了更高的要求。面对巨大的机会和挑战，物流管理人员应时刻牢记几项修炼原则：
　（1）权衡利弊。物流是权衡的艺术，要求物流经理人在不断变化的环境下，准确判断客观影响因素，并果断地做出决定。产品生命周期的变化和消费者的喜好直接影响着供应链中供给与需求的平衡关系。作为物流经理必须实时把握其中的变化，通过对一手资料的量化分析向管理层和各相关方传递信息及建议的方案。
  （2）关注细节。物流是一项系统工程，由众多相互作用、紧密联系的环节组成，任何一个细小环节的变化都会产生连带效应。物流经理人应注意以下几点：
   1、作为后勤支持部门，必须了解服务对象的需求和给前台销售人员以满足的信心。
   2、物流管理涉及内部管理的方方面面以及外部协调，所以要求物流经理人不仅是物流管理、运作的专家，还应该是了解采购、生产、外协等的杂家。
   3、提高处理突发事件的能力。
  （3）IT运用。通信与网络的广泛应用是保证物流技术持续发展的重要手段，先进的WMS和TMS等新兴的专业管理软件对物流整体效率的提升和资源优化起到至关重要的作用。物流经理人应：
  1、掌握成熟软件的设计结构及关键路径；
  2、注重物流上下游全过程的整体优化；
  3、保证资源（人力、设施设备等）的合理配置；
  4、通过网络掌握行业最新动态和竞争对手信息。
    理论实践相结合
   政府人事部门的就业指导专家在权威分析了2007年就业趋势后得出结论，物流专业是2007年毕业生就业市场上抢手专业。物流企业对物流人才的需求缺口非常大。有报告也显示，物流专业现已被列为国家12类紧缺人才之一。一面是毕业生找工作难，一面是人才缺口大，是什么原因导致这种局面的出现呢？
　对于就业最大的困难是什么，许多企业都打出应聘人员要有工作经验，可一般的毕业生都没有工作经验，工作经验成了求职的拦路虎。
　物流企业和许多生产制造企业的总裁认为，不是所有物流专业的大学生、研究生、博士生从校门出来就是人才，看一个人是否是真正的人才，最重要的是看他们接受继续教育的能力和他们的实际操作技能。因为物流是一个囊括了采购、仓储、运输、包装、国际贸易、计算机等方方面面功能的管理性工作。所以实战的工作经验尤为重要。以苏宁集团为例，苏宁集团计划三年内在全国设立1000家大型连锁门店，这一庞大计划得以实现的重要条件就是需要有一个既熟悉大型物流中心的运营，又能建立仓储配送体系的物流团队。我们很难想像一个没有实际运输配送经验的毕业生怎能胜任这样的工作。
　　对于这个问题，现在学校应该积极与企业联系，为物流专业的学生提供实习机会，让学生在实践中锻炼。物流企业应看到为学生提供实习机会的同时，也是在为自己企业扩充人才储备，这是双赢之道。
　　 企业说：
　现代企业最需要的高级物流人才是那种既懂得从战略的角度规划企业长远发展，又有一线部门实际工作经验的物人才，无论是刚出校门的大学生，还是已有两三年工作经验的一线工作人员，都必须在实践中继续提高才能满足现代快速发展的企业对物流人才的需要。
　　物流专业人才成为企业争夺的焦点。一些知名物流企业动辄开出３０万年薪的高价公开招聘物流经理，国际化物流经理层已成为职业金领阶层，物流企业依旧找不到符合他们要求的人才，高级物流人才可谓千斤难求。
　　如果有在国外著名的物流企业、物流上市公司或咨询行业工作过的背景最佳。有实战经验的中、高级人才是人才市场的“香饽饽”。　更多的物流企业表示，希望高校毕业生从基层做起，他们会为有潜力的员工提供积极的职业发展规划，经过1~3年的培养后，这些人可以升为中层管理者，而大多管理人员都是通过内部提升的。
　　 症结所在：
　　毕业生之所以就业困难，其主要原因是劳动能力与需求不匹配。高校教育重视理论、轻视技能；重视课堂、轻视实践……
　　现在大学毕业生就业难，在很大程度上是因为毕业生就业期望值偏高,自身定位不准,理想与现实脱节。虽然我国在物流人才教育方面有了一定的基础，但无论从物流人才的数量方面还是质量方面，都存在着不少问题。我国物流教学起步晚，物流师资缺乏，缺少高水平的精品教材；教学手段也比较单一；学生方面平时缺少实践环节，不能很快适应工作的需要；学历教育的周期较长，通常要经过3~5年的过程，目前要靠学历教育满足物流人才的需求短期还不现实。提高高校毕业生的实践经验和技能，培养技能型、生产型的人才，但就现在来看物流人才培养与就业严重脱离，职业发展前景渺茫。物流相关人员认为，造成这一问题的原因是，很多学校没有及时转变观念、更新思想，还是按老一套来教学：重教学、轻研究；重理论、轻实践；重知识掌握、轻能力培养；重专业技能、轻综合素质，这些都使得所培养的物流人才质量大打折扣。具体教学中，理论讲述多，实习实践少，关门办学，闭门教书，这种理论与实践的严重脱节是导致物流人才进入企业不能适应的主要原因。中国物流教育与国外差距很大，不能半工半读、产学结合，造成学生实际操作能力低，学生实训能力的培养欠缺。
　　近年来，随着高等教育的大众化以及就业压力的增加，虽有不少高校毕业生的就业期望有所降低，到中小企业就业、灵活就业、自主创业的毕业生逐年增加，学生择业观念和心态在发生积极的变化。但是，由于传统观念、社会舆论等多种因素影响，仍有相当一部分毕业生，尤其是家长的观念不能适应就业形势的变化，仍抱有精英心态，跟不上社会就业方式的变化。许多毕业生不愿意从基层做起，不愿接受薪资低的工作，只把眼光盯在管理工作，不屑选择低层工作。
　　所以毕业生就业一个很重要的问题就是要适应社会的发展,转变陈旧的就业观念。
　　 专家支招：
　　毕业生要认清就业形势的严峻性，不断调整就业期望值。像经济欠发达地区，条件暂时没发达地区的好，但发展空间相对较大。就业向上看是可以理解的，但同时要向左、向右甚至向下看。视野开阔了，选择的空间就会更广，实现理想的可能性就越大。
　在学历教育的完善上，要构建多层次、多样化的物流教育和人才培养体系，加强师资队伍建设，优化课程体系，改革教学内容，改进教学方法，加强实践训练，使教育教学内容做到实用化、综合化和国际化，以适应全球化竞争和发展的需要。在学科发展上，要注意学科交叉渗透，培养综合能力较强的复合型人才或在通才基础上培养具有突出技能的专家型人才。吸收国外最新理论和国内的成功经验，体现出实用性、适应性、可操作性和先进性，形成我国物流人才培养的特色。重视学生实际问题解决能力和动手操作能力的培养，自觉进行现代生产仿真实验，充分运用案例教学，构建一种产、学、研相结合，校内学习与企业实践相衔接，社会、企业、院校和培训机构互动的人才培养新模式，使学生做到既懂理论知识，又善于实践操作，还能思考研究，从而提高物流人才的综合素质，增强他们工作的适应能力，满足社会和企业对物流人才“实用”、“顶用”和“好用”的需要。
　　物流人才培养投入机制的建立需要政府和企业等社会各届的大力支持和投入：一方面，国家有关部门和各地方政府要提供稳定的资金以鼓励和支持从事物流科研和教育工作的专家，并对有突出贡献的人员进行适当的奖励。另一方面，政府、企业、有关机构和组织也应加大对高校软硬件物流设施的投入。除此之外，社会有关单位或部门可以在高校设立相应的奖学金以鼓励学生从事物流工作，开展物流研究，从而共同构建一个多元化、立体化的人才培养投入新机制。
　　人力资源专家郝建表示，毕业生选择工作之前，至少要把握两个基本的出发点，一是你做这个行业、这个职位的前景在哪里；另一个就是你做这个行业、这个职位的“钱”景是什么，从实际生存来看，你在选择职业时，考虑到“钱”景是必要的，但提醒那些即将进入职场的毕业生，你们在选择职业时，首先要考虑好自己希望从事的行业是什么，根据行业再考虑你的职业、最后再选择到什么性质的单位去而不要一味地重视“钱”景而忽略自己的职业前景。从基层作起，不要只看重工作职位和薪水。
　　他还建议大学生及早做好职业规划工作：“大学生在上大学之前、入大学时就应该对就业有所准备。对职业生涯设计做预先的考虑，在学习中做更加贴近就业的努力和尝试，这对大学生的成长大有好处。”
　　应该说，大众化时代的大学生不能再自诩为社会的精英，要怀着一个普通劳动者的心态和定位去参与就业选择和就业竞争。这需要广大毕业生尤其是家长更新就业观念，调整就业期望，在正确判断形势的前提下适度选择，以多种方式努力实现广泛就业。在严峻的就业压力下，要树立先就业再择业的新观念。俗话说，万丈高楼平地起，做任何事情注重从基层做起是很重要的。其实多注意点你就会发现，所谓的热就是因为国家需要，而不是因为市场需要，现在的物流管理就是这样的。局外人认为是一个好专业，局内人也认为这个专业很有前途，他们说的都没有错，错就错在“国家需要”上，因为就目前来说，中国的制造业的蓬勃发展，但是运输、库存，包装加工，库存等好多环节由于成本高，利润低，而且资金回收的慢，所以人们都不愿意加入这个行列，在这种情况下，国家政策这根指挥棒就起了作用。它直接导致了物流业的发展，因此就业时就不是很容易。
    摘要：物流专业是近年就业市场上抢手专业。物流企业对物流人才的需求缺口非常大。有报告也显示，物流专业现已被列为国家12类紧缺人才之一。不过即使是这样毕业生找工作还是很难，而导致这种原因是因为现在的物流毕业生都没有工作经验，工作经验成了求职的拦路虎。所以要想改变这一现状现在学校应该积极与企业联系，为物流专业的学生提供实习机会，让学生在实践中锻炼。物流企业应看到为学生提供实习机会的同时，也是在为自己企业扩充人才储备，这是双赢之道。