文／田艳敏

　　第三方物流在国外正蓬勃发展，我国目前仍处于引入、摸索阶段。如何正确的理解第三方物流，抓住其发展的实质和特点，成为第三方物流发展的一个重要问题。本文试图用新制度经济学派的交易成本理论来分析我国第三方物流发展以及我国第三方物流发展应认真面对并解决的几个问题。

　　我们先明确什么是第三方物流。

　　物流企业是为各类用户从事各种后勤保障活动的经营者，是具有自主经营、自负盈亏、独立核算性质的经营单位。物流企业的范畴较广，其中包括经营各种货运站（中转站）、集装箱码头（多式联运中转站）、车站、港口、机场、各种物流设施、配送中心、仓库、各种货物运输方式及多式联运、各个物流要素以及货运代理、配载服务、物流信息服务等企业。其中，利用电子信息技术并与用户建立现代经济关系的物流经营者，当他们既不是物料、物品的所有者、销售者（代销一般不在此列），也不是消费者、用户企业时，均可划归于第三方物流企业。

　　当然对于第三方物流，因为其发展的时间还不长，目前存在不同的表述方法，我们介绍其中比较典型的几个：

　　J# Bonney在1993年提出，第三方物流是指“利用外部企业为另一企业提供全部或部分的物料管理或产品配送服务”

　　Lieb，millen等人认为，第但方物流与外部采办（outsourcing logistics）和合同物流(contract logistics)相似。

　　一些学者认为，企业物流功能的全部或部分的外部采办功能相当于基础服务，而合同物流包括了提供更复杂、更广泛的服务功能作用，并以长期的、更多互惠关系作为其特征的。观点众多，但理解第三方物流可以从三个方面入手：

　　第三方物流的主体是第三方，非生产者自身或货主、也非最终用户，这是认识第三方物流的要点之一。

　　第三方物流是随着现代科技、信息、管理理论和实践的发展而不断发展的。

　　第三方物流经营者与被服务者是现代经济关系，这种关系需要商业道德的支持和发达的信息技术的支持。

　　我们阐述了第三方物流的定义，使大家对第三方物流有一个基本的认识。接下来，我们就从交易成本的角度分析第三方物流的产生，使读者对第三方物流有一个更深入的认识。按照新制度经济学派的观点，企业的规模是由交易成本来决定的。当一场交易的市场交易费用小于企业将此活动内部化到公司进行而花费的公司管理费用时，企业将会采用市场交易形式，从而把此项交易活动交给市场来做，而不亲历亲为。交易成本的概念是指人们进行交易活动多必须支出的各种费用，包括在交易中直接发生的诸如谈判签约等费用，也包括为交易而发生的产权界定与实施费用、经济组织形成与运转费用、经济制度建立与运行费用。

　　从根本上说，第三方物流的发展是适应了全球大企业逐步集中力量于核心业务的大趋势，从而减少一些其他从属业务的支出，保持企业的合适规模。传统的观念认为企业应当“自给自足”，麻雀虽小，五脏具全的观念尤其在我国的企业管理中一度占统治地位，使得许多大的公司本身就是一个小社会。企业的规模严重的超过其应该具有的边界。但企业规模越大，管理任务越复杂、越多元化，管理效率可能变的低下。在物流管理领域，企业自己运营全部的产品运输、仓储、库存管理，乍看起来似乎比从市场上购买物流服务便宜，但考虑到固定成本的投入：购车、建仓库、购买运输车辆、购买电脑网络设备和软件 ，劳动力的工资和培训，以及所有相关的管理成本，这些企业花费的成本与市场交易成本比起来，则显示出了外部委托物流的优势。更重要的是，随着市场竞争的日趋激烈，市场分工的发展，物流管理和服务需要不断更新进步，客户要求的订单满足速度越来越高。市场部门需要将产品覆盖到更远的地域，销售部门要求更快更频繁地获得全国各地的库存数据，质量部门和人事部门也都有自己的要求。所有这一切，都迫使企业在物流管理上做巨大的投入，耗费大量的时间。同样的投入，对于不少企业来说，或许放在其最擅长的核心业务上，如新产品开发、市场营销、生产工艺改良等，获得的回报更大。正因为如此，企业开始将目光投向市场，寻求外部物流服务，界定本企业适中的规模，从而产生了对第三方物流的市场需求。在国外第三方物流发达的国家，第三方物流企业的发展已经具有相当的规模，其运营成本和效率从社会角度看，远优越于企业自营物流，这也是国外第三方物流迅速发展的原因。

　　接下来，我们分析企业将物流活动全部外包出去，需要支付的交易成本。这方面成本可以归纳为2个方面，正常交易成本和扭曲交易成本。
　　
　正常交易成本，即为确立和实施商品或劳务的公平交易所支付的成本。这种交易成本是物流领域中不可缺少的并对商品流通起积极作用的成本，也是物流领域通过交易来协调社会生产活动和资源配置所必须花费的代价。它使商品得以及时运输，提高社会商品周转。正常交易成本的内容有：准备交易成本，即寻找合适的合作伙伴及其行为的各种信息成本；确认交易成本，指交易确认后，交易主体之间为交易价格、质量及有关条款进行谈判，以及起草、签定交易合同所发生的成本；监督交易成本，指交易发生后，交易双方为监督和检查合同执行情况，以及为处理交易纠纷所发生的成本。

　　扭曲交易成本。主要指交易主体在不遵守市场交易规则、违反国家法令制度、以谋取个人或小集团的私利来损害大集团或国家的利益所进行的不公正、非法或危害性的涉及物流的交易所发生的成本，这种成本是对正常交易成本的一种严重扭曲，是交易成本背离其合理的价格标准，使一方非法获取超额收益而导致另一方乃至社会遭受人为损失的一种严重的社会及市场偏离行为，它的直接后果是阻碍生产企业的正常生产和销售，阻碍流通，破坏市场秩序。扭曲交易成本主要表现为非法的或不公正、不公平的交易成本。

　　在国外，由于资本主义经济长期的发展，已形成一整套较正规的商业道德和规范，一些国际著名第三方物流企业，有科学的管理和良好的信誉，在其第三方物流的发展中，生产企业物流交易成本中扭曲交易成本所占的比例是非常小的。同时，随着现代科技与信息的发展，电脑技术的应用，第三方企业提供第三方物流服务的正常交易成本也日益降低，这种情况下，生产企业没有理由自己花费高昂成本去自营物流。

　　就我国目前的第三方物流市场上，工业企业、商业企业的发展和变革，以及电子商务的迅猛发展，都是潜在的广阔的市场需求，可因为市场秩序的不规范，商业道德的欠缺，无论是正常交易成本还是扭曲交易成本都是很高的：社会信息成本高，运输技术不先进，人们的平等竞争、公平交易的意识弱，无疑会导致很高的交易成本。另外，企业融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入与退出制度、社会保障制度等，远不能适应企业经营的需要。第三方物流企业本身的发展受到很多的制约，也会使其经营成本偏高。这样，许多企业宁可自营物流，或者被迫接受服务很差、安全运输度低的第三方物流服务。另外，传统的计划经济体制下，一些大型的生产企业，本身就有自己的运输设备和力量，从自营物流到第三方物流的转变，还要受许多约束，这也对第三方物流市场的发展不利。

　　企业的规模界定是根据交易成本来决定的。我国发展第三方物流首先要从这个角度出发，降低第三方物流的交易成本，从整个社会资源配置的角度，第三方物流企业进行的交易也明显优越于企业自营物流。从这个角度出发，政府尽量创造良好的市场环境，减少第三方物流企业运营中不必要的成本，规范市场秩序，鼓励引进新近技术，搞好基础设施建设。

　　目前，第三方物流在国外许多国家已经蓬勃发展，在我国还处于宣传起步阶段，国外一些著名的第三方物流企业TNT、EXEL物流、夏辉集团等具有丰富的经营经验，在我国的第三方物流市场上已经具有一定的实力，而我们自己的第三方物流企业实力还尚弱小，从交易成本角度来分析第三方物流的发展，并切实采取措施来降低第三方物流的交易成本将会取得事半功倍的效果。政府采取的具体措施可以分为以下几个方面：

　　创造良好的交易环境，设立第三方物流企业咨询公司，对第三方物流企业进行分类、统计，向生产企业提供完全的信息，帮助生产企业与第三方物流企业建立长期、稳定、相互信任的关系。这包括多方面的工作，需要花费大量的人力物力。