“路一通，百业兴”。近年来，我市大力实施“村村通”工程，全市新建、改建农村公路4362公里，通村率达到98.5%，比2003年提高了65.9%，全市农村道路建设迈上了新台阶。依托日渐完善的农村公路运输网络，我市的农村货运业，也在这个春天开始了大踏步发展。 
　　创新基层交通管理体制，确保农村货运 
发展见实效 
　　为了加快农村货运业发展，我市交通部门积极创新基层交通管理体制，把乡镇交管所作为区县局的派出机构，在各区县交管所悬挂“货运管理办公室”的牌子，并对乡镇交管所的职能重新定位。乡镇交管所履行《中华人民共和国道路运输条例》赋予的管理职责，负责本区域内货运信息配载、营业性货运车辆以及从业人员的管理、运输资源的运力调配，对本区域内货运出租场站、物流配载场站、危险品货物和超限超载运输进行源头监督治理等。与此同时，市交通部门要求各交管所要依法行政、文明行政，既要加强管理，又要体现服务，达到两个“确保”：确保农村货运工作见到实效，确保让广大农民见到实惠。 
　　抓住农村货运管理“牛鼻子”，加强农村货源和运力资源管理 
　　实施农村货源和运力管理，就等于抓住了农村货运管理的“牛鼻子”。为了取得辖区内的第一手资料，各区县交通局以乡镇交管所为单位，组织专门人力，下到田间料场、果园、茶园等货源地，详细摸清辖区内所有货源情况，登记造册，实施动态管理。对年道路运输发送量达20万吨以上的大宗货源单位，实施现场管理，5万吨以上不足20万吨的，进行不定期巡查管理。另一方面，交通部门把辖区的农用运力全部纳入行业管理，对其进行规范化管理，该办证的办证，该整合的整合，鼓励农村货运从“少、散、差”向“多、大、好”的规模化运输发展。 
　　建立农村交通物流网络，盘活城乡物流资源 
　　市交通部门以货物集散地和运力单位为源头，以交管所为节点，以区县为平台，形成区县农村物流局域网，再与“山东日照交通物流信息中心”实现对口链接，汇入全市交通物流网络，进而形成全市交通物流信息平台，由此盘活城乡物流资源。据悉，货源信息按照货源名称、地点、流向、流时、联系人等项目，逐一登记造册，输入物流网络。运力管理也按照车属单位、车型、吨位、数量、车辆驻地等项目，制成版面图表、管理登记台账，使各区域内的运力情况一目了然。农村交通物流网络建立后，可彻底解决农村货运信息不对称带来的运输难问题，农村货运发展将迈上新的平台。