李治民、翁锐桂、江学院委员提交的提案，关注到深港两地如何做大物流业。

　　相关提案指出，香港是深圳主要陆路货运的必经之路，两地的口岸交通非常繁忙。为加强通关流畅度，在硬件及软件方面的合作空间等，建议两地政府设立「常设会议」共同规划长远口岸设施及交通接驳等事宜。

　　由于深圳市中心经常发生严重交通挤塞，更甚的导致两地通往口岸的主要公路亦受影响，现在运输讲求效率，而交通挤塞大大影响了货运业的运作。因此，两地政府在交通运输规划方面加强合作，更大协调，才是最全面的解决方法。由于深圳港口的运载力不断加强，深圳市政府全力打造深圳为国际集装箱港。由于距离和成本的差别，香港集装箱码头的比较优势不断下降，两城间也出现了恶性竞争。建议两地加强合作和互补，适当地分工，把这个「饼」愈做愈大，排名不是最重要，最重要是集装箱码头的货运量每年都有所增长。为了分散风险，货运公司不会只选择一个集装箱码头，香港和深圳毗邻，便是一个很好的组合。香港与深圳可以合作发展成为真正的航运中心，提供船只买卖、租赁、登记、保险和融资等服务。此外，把香港集装箱码头的高效管理带到深圳，提高深圳航运业从业人员的技术和管理水平。

　　提案认为，虽然有CEPA的协助，由于内地法令的规限，香港的专业机构要在内地开设公司是极困难的，在深圳也不例外。建议在这方面两地政府加强研究，达成一个可接受的办法。吸引更多香港的专业服务机构到深圳开设公司，不但为深圳带来经济效益，也会为深圳建立国际化服务业的形象。