前言 
海运物流服务作为国际物流的重要构成部份，对促进区域外贸型经济起着决定性的作用，它的主要组织构成包括海关、船代、船公司、报关行、码头、拖车行、货主、货代及相关的其它政府监督部门等，涉及的关键业务包括内陆运输、保税与非保税仓储、通关与报检、保险与金融、支付结算、港务及相关代理等业务。当今，世界范围内产品生产、加工、销售、供应与需求产业链的形成，要求海运提供现代化高水平的服务。航运技术和管理正在发生着跨越式的变革，现代海运为了适应现代物流服务的需求，拓展了其服务功能，已实现从传统货物中转及运输发展到物流、商流、资金流、技术流、信息流全面大流通的汇集点的转变。
深圳作为一个外贸型业务占主导的城市，在发展国际物流的过程中，提出“以港兴市、以港强区”，大力发展区域性现代海运业务，并已形成相对完善的海运业务管理和发展模式，基础设施建设已具规模，但随着企业要求降低国际贸易成本、发展国际贸易便利化的呼声不断提高，港口业务竞争的日益加剧，寻求进一步发展区域海运服务模式的需求也就自然而出。
基于多年的海运业务经验，同时结合国际上领先海运信息化模式的基础，笔者以为在引入先进的科技手段，大力发展通关便利化的同时，还必须建立满足多种组织、多种业务形态的一体化海运服务协同机制，实现即时船公司、货主、各种代理机构以及与港口航运相关金融、保险、海关、检验等部门信息交互与通讯，采用现代信息技术与自动化技术及时处理各种信息和业务，对过程进行电子化的控制与管理，满足船舶大型化和专业化运输经营方式的需求，实现供应链各环节的信息以高效、准确、快速地方式传递。
国际篇：海运一体化应用趋势
      国际上大部份的港口海运信息平台是基于原有EDI业务为雏形，通过商业机构的第三方的运营而不断发展规范，自1989年新加坡港实施PORTNET，采用EDIFACT报文标准以来，其功能也大为扩展，新加坡港务局PSA的未来发展计划是：不断延伸和改进PORTNET功能，使其更加完善和自动化；建立更多的计算机通信线路，联通港口使用者、与航运相关的部门以及银行，加速船舶和货物流动速度。到目前为止已形成包括：EDI海关申报、数据源整合模块、运输工具班次查询模块、货物动态跟踪模块、用户订阅状态通知模块、在线订舱(订单)模块、远程单证打印模块、在线对单(对帐)模块、用户管理模块等一体化应用。
       香港DTTN平台系统将是一个全新概念涉及海运的综合性运输平台，作为集政府部门、买家、货运码头、航空公司、快递公司、船公司、货运代理、出口商、银行和保险公司等环节业者于一身的系统网络，主要目的是促进出口贸易的流畅性，以建立一个全面的运输物流平台，并促进香港与珠江三角洲之物流联系。
        DESTIN8是英国MCP开发，应用于Felixstowe港的海运物流信息平台。该项目是以建立海关申报公共平台和港口公共服务平台为基础，系统最初的设想只是在英国境内将报关行、货物代理与海关的业务系统进行连接(FCPS)，实现数据往复式的传递。经过不断的更新和补充，系统已经发展成为完整的海运物流平台，通过提供多种通讯方式、语言和基于安全的WEB平台应用技术（J2EE），实现海运业务环节的组织及业务高度集成应用，从而达到支持“无纸化办公”、低成本、准确、实时快速及安全海运业务发展需求，主要功能包括舱单业务、电子商务、货物跟踪、客户服务等功能性模块，同时涵盖了进出口申报、中转、过境和危险品申报等主要的进出口申报业务。

深圳海运在线物流平台组织及功能图
开创篇：关于Sealink.net.cn
近期，笔者在Sealink.net.cn深圳海运在线1.0平台推广会上有幸接触到易网通电子网络（深圳）有限公司的相关专业人员，增加了与同行探讨海运物流信息化现状及发展的机会。从而也进一步完善了本人对于深圳现代物流海运平台一体化应用的认识。
针对于深圳海运在线平台的定义，在积极争取政府支持的前提下，运营商希望能够集成多年来在海运业务上的成果，包括EIR码头进场无纸化确认系统、海关大厅接单综合接单系统、舱单EDI传输及申报系系统，实现深圳市东部港口海运业务办理的“一站式”网络平台，并基于此平台功能的不断完善和发展，推广开发出具备区域特点的电子支付、客户服务、电子商务、货物跟踪等增值业务，最终真正实现区域内海运业务的无纸化、帮助企业降低海运业务成本、提高业务操作便利性，同时也帮助海关及政府监管部门实现安全、高效监管服务职能，提高区域外贸型经济的竞争力。
深圳海运在线平台是运营商多年东部海运业务的积累，1.0版本旨在通过集成海关、货主、报关行及船代之间的装船单及舱单信息，实现无纸化电子流转方式，加快订舱及舱单申报业务速度，同时支持相关环节的业务管理，目前正在完善的2.0版本将集成在线支付预约、电子支付、海关大厅接单及EIR业务集成，实现码头进场、报关、订舱及支付业务的一体化。
深圳海运在线平台不断深入是深圳市海运业务的发展及区域优势体现的过程，平台业务及功能的完善保持在总体规划的基础上，结合区域海运业务的发展战略，深化实施。平台应用结构包括基础业务层、标准业务层、增值业务层和高级业务层，其中基础业务层是构建是目前海运业务基础设施及政府职能部门信息管理系统基础上，而标准业务层是海运业务电子作业操作的集成一体化应用，增值业务层是发展区域海运业务的信息化手段，随着银行及保险业务进入到海运物流中来，第三方的监管业务需求将越来越明显，高级业务层是支持和实现区域宏观决策的数据分析保证。

远景篇：深圳海运在线平台应用展望
    易网通电子网络系统（深圳）有限公司黄总在谈及目前的海运在线平台时提到：“未来深圳海运在线平台不仅是区域物流平台的重要构成部份，同时，也是深圳市外向型经济走向世界的窗口，平台在保持先进性、实用性、安全性、开放性及可实施性的基础上，实现海运进出口通关业务、电子贸易业务、电子单证流转业务的一体化。”结合前面所述，笔者认为未来深圳海运在线平台至少具备以下应用特点：
l 平台的可集成性和扩展性
深圳海运在线平台是通过统一的平台集成海运业务组织及操作业务的集成应用系统，实现包括业务、数据及界面层次上的集成平台，组织包括货主、报关行、码头、船代、船公司、海关、拖车行、货代及其它相关政府职能部门和物流组织，同时平台在设计时又必须考虑与其它平台的兼容性，预留相应的标准接口，例如港口与港口海运业务的对接、与深圳市大物流平台的对接等；最后，平台在深化应用及开放的过程中必须充分考虑到未来应用的接口，为平台一体化业务作预备。
l 业务过程的一体化和自动化
深圳海运在线平台的业务包括合同备案、货主业务委托、报关报检、订舱、舱单EDI传输、海关业务分类监管、闸口进场、海关查验、货物装卸、费用支付等，平台通过实现一站式的海运业务平台应用，以业务委托单为起点，提供可视化的一体化作业流程操作与管理，结合海运业务计划设置一定的预警机制，从而达到业务的自动化执行效率。例如通过图视的功能，形象化的展示业务委托目前执行的情况，利用标识来识别目前的流程状态，滞后的环节将通过系统报警的方式进行提醒，以指导和督促业务的正常进行。
l 平台的安全性和高效性
深圳海运在线平台是提供给多个组织，集成多种业务的综合性应用平台，因此在使用的过程中存在着安全性的问题，包括数据、应用、及传输方面的安全性;深圳海运在线将在保持传统安全EDI传输方式的基础上，引入CA安全认证体系，实现对敏感数据和业务引入安全性应用，例如对结算、客户和通关等信息及应用的加密安全应用。
深圳海运在线平台将结合区域海运业务的实际现状及发展规划，贴近相关用户需求，坚持推行标准化过程的进度，实现操作UI、流程及输出的高效化，帮助企业有效降低成本、简化流程，促进海运业务的高效作业。