□ 通讯员罗林林
    进入2008年，航空业的自由化带来了更加激烈的国内外竞争环境，同时也对航空公司提出了更加严峻的挑战。作为全球20家规模最大的航空公司之一，面对日趋激烈的竞争和中国奥运年的到来，大韩航空在2008年积极调整战略，深化中国市场，与中国航空业伙伴开展合作，进一步加大在中国的发展力度。
升级服务
    2004年，大韩航空在青岛设立了服务中心，在这里65%的工作人员都使用中文提供服务。这一举措不但强化了大韩航空以中国顾客为对象的本地业务能力，同时，也成为其本土化战略的重要体现。
    从打电话预订机票，到餐食选择，再到硬件设施，大韩航空力求在各方面体现出自己的优势以吸引客户。除已经订购的10架波音787梦幻客机及5架空客A380客机外，2008年大韩航空还额外增加订购了3架空客A380客机，不断增强机队实力。
    同时，大韩航空开设的低成本航空公司“AirKorea”也将于今年开始运营，推出低价航班，用不同定位占领市场，以更低廉的票价提供优质服务，为普通乘客的经济出行提供更佳选择。
扩展航线
    2008年，随着北京奥运会的来临，进出中国的游客将呈现出显著增长的趋势。以韩国奥运会为例，1988年首尔奥运会之前前往韩国旅游的人数仅有160万人，而奥运会之后，旅游人数增加了两倍以上，达到约350万人次。
    奥运会的开展在很大程度上拉动了奥运会举办国航空运输能力的需求，借助奥运契机，持续增长的中国旅游市场无疑将获得更大的发展空间。而大韩航空，也针对中国航空市场制定积极的投资战略，拓展本地市场。
    目前，大韩航空在中国的航线网络覆盖北京、济南、昆明、青岛、三亚等21个城市，并拥有包括乌鲁木齐和黄山等28条航线，将中国的主要城市与外界紧密相连。大韩航空每日提供近400架航班穿梭于世界115个城市之间，而韩国的仁川国际机场已经成为连接中国、日本、东南亚的重要航空枢纽。大韩航空的航线覆盖了亚洲、美洲、欧洲、非洲等36个国家和地区。无论是商务货运还是观光旅行，纵横交错的网状分布为乘客提供了更加便利的航线选择。
    为了响应中国政府西部大开发的政策，大韩航空还致力于与中国西部等主要城市的通航。2007年3月，大韩航空在成都开启了国际直航货运，物流辐射覆盖整个国内中西部地区。2008年，大韩航空更大力拓展中国市场，与中国航空业伙伴加强合作，进一步加大在中国的发展力度。大韩航空不但提供最频密的首尔-北京航班，同时以省会城市为中心，辐射周边城市，开发地方需求，计划从夏季时刻起，增加济南、武汉、郑州、长沙、昆明的航班。未来几年，大韩航空还将继续加大对中国的战略投资，到2010年，大韩航空计划与中国30个以上城市建成航线，飞行网络覆盖整个大陆地区。
    大韩航空中国地区本部长姜奎元表示：“在北京奥运期间，北京到首尔的航班将由每周18个增加到21个。同时，大韩航空还将增加运送韩国代表团，开幕式、闭幕式以及人气项目期间输送旅客和加油团等业务。”
加强货运
    面对竞争对手的不断增加、原油价格的居高不下，大韩航空却始终保持着货运业务的增长态势。2008年，大韩航空在持续强化自身优势业务的同时，还针对关键市场，积极拓展运输业务能力。
    为了实现这一目标，大韩航空追加了货机投资，增强了业务服务，高度重视服务质量是大韩航空成功的重要因素。一流的航空货运服务奠定了其在业界的尖端地位。大韩航空在仁川机场拥有强大的中转能力，这主要归因于其向非直达航点提供与直达航点相同的服务。同时，作为韩国最大的地面处理服务提供商，大韩航空积累了深厚的地面服务经验和专业知识。另一方面，大韩航空在仁川机场设立了世界首个全互联网货物处理、跟踪系统，可提供网上货舱预约、费用结算等服务。
    如今，中国已经成为世界航空货运市场发展速度的重要推动力。在未来10年间，中国航空货运出口年均增长率将保持稳定的增长趋势，到2023年，亚洲航空货运市场将占全球的一半以上。面对这样的趋势，大韩航空及时作出反应，将战略眼光投向中国，深入拓展了其在中国本土的业务范围。
    在中国，大韩航空十分重视对沿海经济开发区的投资，并始终保持与西部大开发战略步调相一致。凭借邻近中国的交通枢纽——仁川国际机场，大韩航空已在中国的8个城市开通了货运航线，包括北京、上海、广州、天津、杭州、青岛、厦门和香港。