零肇事公里
　　司机驾驶英里数而没有肇事，例如300万英里等。在美国运输业通常有无肇事英里的竞赛，英里数越长者获胜，或颁发安全奖金。

　　累积
　　从不同的供应来源中，进相似的货品，累计成一组存货。

　　临时编组
　　在特定时间范围内，为了特别任务组成的小组，在完成工作后小组解散。和常设小组相反。

　　类比（电脑术语）
　　连续的数值，例如正弦波或电话的载波；电脑用数字式储存数据，例如电压的高代表1，电压的低代表0。要将模拟数据储存到电脑，要做模拟到数字的转换。

　　流通加工费
　　物流中心替客户做流通加工，向客户所收的费用，例如贴中文标签、贴价格标签、贴店内条形码、重新组合、包装等费用。流通加工费用亦可称为组合加工费。 

　　联合包装
　　把两个或两个以上的包装绑在一起，比分别出售的价格低出售，以吸引客户购买。来源：www.examda.com

　　联盟障碍
　　企业间策略联盟的障碍如下：1、员工害怕组织和人员的改变。2、不愿意改变或放弃传统的企业策略和作业程序。

　　离开障碍
　　一家公司要离开一特定行业、停止一产品、停止营运时，所必需面临不利因素。现在说明以下各种因素：

　　1、公司用自有的资产或租用资产生产产品：欲停业时，使用自有资产需考虑处理的问题，使用租用资产需考虑合约的问题。

　　2、公司资产的性质：如果此固定资产只作特殊用途之用，很难移作他用，则买方较少。 

　　3、资产的使用年限：当资产经折旧后残值不多时，折旧金额不多，使营运成本不高，可促使公司继续经营。但从另一角度而言，公司要离开此行业时，固定资产的损失也较少。

　　4、公司的厂房设备在二手市场的行情。

　　5、垂直整合的程度：如果公司垂直整合的程度高，停止一业种的营运会影响到上游或下游业种的营运。

　　6、公司的产品线：只有单一产品的公司如果停止生产次产品，则公司停止营业，反之有多产品的公司如果停止生产某一产品，还有其他产品，较易停止生产一种产品。

　　7、联合产品共享的程度：例如一公司的工厂生产多种产品，停止生产一种产品会影响其他产品的成本。

　　8、公司为了维持竞争力是否需再大量投资。

　　9、政府的限制。

　　10、对顾客、债权人、员工的法律和道德问题。

　　11、缺乏其他选择的机会等。

　　一公司如要减少竞争者，可以降低竞争者的离开障碍，购买竞争者的资产、符合竞争者对客户的承诺等，使竞争者离开市场。对物流业而言，例如盖一大规模的物流中心，有现代化的设备，需要大量的资金，即是具有进入障碍。但营运一段时间后有亏损，公司想结束营业，但有庞大的沉没成本，即离开障碍，公司只好继续经营。

　　留底托运单
　　由运送公司留存的托运单存根联。

　　笼车、箱形托盘
　　托盘或台车上有三边或四边的垂直侧板，以防止货物的移动。可分为固定式与可拆卸式。

　　品类管理
　　品类管理为客户导向的管理系统，为有效客户响应的一部分。在整个供应链中，把具有相似需求的特点的产品当作单一系统或品类，作为策略企业单位，以取代传统上的以制造品质和部门为分类。例如，根据客户需求和产品特点，冷冻冷藏或湿度控制的物品为同品类。

　　连锁店
　　具有多分支机构的零售公司，使用共同的名称。例如专门店超级市场等。台湾连锁店协会定义连锁店为具有7家直营店以上者称为连锁店；美国定义为由同一公司经营的一家以上贩卖同产品线的零售店；日本连锁店协会定义为11家直营店。连锁店的经营是利用连锁组织的扩大，取得管理和成本的经济规模优势，并由中央统一采购，对供应商取得大量进货的折扣，增加其竞争优势，大型大型连锁店亦可能有自有品牌的产品，以增加利润。

　　零担市场集中度
　　零担货运业因为需要发送站、到达站和中继站等营业场所，比整车运输需要更多的土地和劳力成本，所以进入障碍比整车运输高。大公司可以提供更多元的服务，更广的服务区域。小公司的货量不足以维持营运，所以小公司逐渐消失。大者恒大，前几家的总市场占有率越来越高，在美国或台湾都是同样的情形。 

　　连续流动配送
　　由美国人N.C.Raleigh所提出。在配送的成本最小下，反应客户需求使货物顺利流动，这是下述的总和，例如快速响应、JIT、有效客户响应、市场占有率的不断改进、利润等。

　　连续改进
　　连续改进由W.Edwards Deming所提倡，是全面质量管理的基本原则。在高层管理人员的支持下，不断地努力，找出问题所在，以改进品质、降低成本、消除浪费、增加服务水准。连续改进较偏向于一点一滴日积月累的改进，而非全盘性的改变。

　　连续补货
　　消费者购买商品后，促使制造商制造此种商品和使商品在供应链中流动。补货到零售商的责任，由零售商转到批发商或制造商身上。此系统用来减少客户库存和提高服务质量，可降低全部物流成本，增加存货流通速度，减少补货的需要。连续补货要有效率，货物的数量要大到有运输规模经济效益。 

　　联合采购
　　一群买方联合起来向一卖方进货以获得较大的议价能力或数量折扣。
　
　　联合运送
　　两个以上不同运输工具（业种）的运送者，联合运送货物。
　
　　零散装载
　　货车装载的货品为一件一件散装的，而非装在托盘上。

　　流理架
　　一种储存方法，金属货架具有滚筒，棚架具有角度，使货品从货架的一边滑向另一边，具有先进先出的效果。通常用在小量的订单拣货。亦称流动式货架。 

　　流程图
　　利用线条和标准符号描述和分析作业。符号有方型、钻石型等形状以表示各种作业方式，各符号之间用线段和箭头表示数据或控制的流向。在内部控制中用以了解控制点；在内部审计中，据此了解作业是否被遵循；在数据处理中，用以表示过程和数据流向，再将流程图转换成程序指令。

　　流动装载
　　把货物运送机延伸入集装箱车厢内以利装卸货，节省从月台搬运货物至车厢内的动作和时间。
零担运费
　　美国零担货运业计算运费时考虑的因素：1、运送距离。2、货品重量。3、货品密度。4、货品易受损的程度。5、货品价值。6、货品装载和搬运的特性。后4项决定货品在全国汽车货运运费分类的分类。

　　台湾零担货运业的运费=长途运费（本运费）+接费+送费+贷款（联运费）。

　　联运
　　一运送业运送货物一段路程后，在一站场把货转由另一运送业继续运送。亦称转运。

　　联合费率
　　运送货物时，经由两家或两家以上的运送业分段运送的运费。例如甲汽车货运公司与乙汽车货运公司，或甲汽车货运公司与乙航空货运公司。

　　联合成本
　　生产某些不同产品时的共同成本，再依产品的性质予以分割。例如在石油炼制过程中，所得到的石油、柴油、机油等产品，成本再归入各产品中，对运输业而言，由一公司提供一服务时，所得的另一服务亦有成本。例如回程车的成本随着去程而产生，并不因回程没有载货就没有成本。来源：www.examda.com

　　联合路径
　　运送货物时，经由或两家以上的运送业，分段运送货物时的全部运送路径。

　　连续改进
　　为日本术语，表示连续的改进。通过不断的学习改进，以加强产品和服务，包括及时供货、全面品管和看板的观念。可分成三个领域，管理导向的连续改进、团体导向的连续改进和个人导向的连续改进。

　　德尼定理
　　由运输经济学家Dionsyus Lardner所提出，为运输成本和速度与交易地理范围的关系。其运用如下：

　　1、在运输成本上，如果一供货商能够使其产品的运输成本降低，则其产品到货成本亦可降低，在运达地销售有竞争力，则其产品可运送且具竞争力的地理范围更广，产生更多运输的地点效用。假设使产品的运输成本为原来的一半，则其产品可运送且竞争力的距离为原来的2倍，所以可销售的地理范围为半径乘以半径，即2×2=4，为原来的4倍。

　　2、在运输速度上，货物如果是易腐物，例如蔬菜，如果运输的速度为原来的1倍，则产品经运送后，仍未腐坏可销售的距离为原来的2倍，产生更多运输的时间效用，所以可销售的地理范围为半径乘以半径，即2×2=4，为原来的4倍。
在适当成本与速度下，良好的物流系统为经济活动的基础。现在电子商务兴起后，物流更是电子商务的成功关键因素。 

　　陆桥
　　经由海陆联合运输集装箱，例如集装箱从日本到欧洲，先由海运运到美国太平洋岸边，接着由铁路或公路运输到东岸，再由船只运送到欧洲，此时美国大陆即称为陆桥。

　　零担货运
　　台湾零担的定义：货运业承运货物分整车及零担两种。按车辆的载重量收费者，为整车货物，按车辆所载货物的件数及每件重量计算运费者，为零担货物。零担货物以10公斤为计算单位，不足10公斤以10公斤计。美国定义为货车所载货物的重量低于10000磅，或载完货后，尚有空洞或未达法定重量，可再装载其他货物。货物的数量低于适用整车运送的货量。零担货运不包含包裹运送业，例如联邦快递、UPS和美国邮局等。

　　托运人寄货时，到同一目的地有两种运送方式：

　　1、零担货运：零担货运的运费计算及件数及每件重量为单位，所以运费随货量成正比，托运人的出货量在某一数量下，用零担货运整车货运便宜。

　　2、整车货运：整车货运的计算，以整车为单位，在法定重量内，原则上不管车内的货量，运费皆为固定。托运人的出货量到达某一数量后，用整车货运比零担货运便宜。比一数量称为集中点。

　　零担网络经济
　　零担货运业如果营业的地理范围广，行驶的定期班次多，则服务的质量较好，可吸引更多的托运人，进而增加班次，增加营收，具有良性循环的效果。例如在偏远地区，如果一家零担货运公司提供较多的到达货，则每天可有足够的货源装满一车以维持班次，所以对大零担货运公司较有利。零担货运业网络经济为零担货运业的集中度增加的主要原因之一。 

　　零担货运特点
　　零担货运的特点如下：
　　一、 客户：客户多，货源分散，固定客户有上万个，非固定客户每天都有增减。

　　二、 服务特点；提供的服务特点如下：

　　1、一托运人对一收货人。
　　2、一托运人对多收货人。
　　3、多托运人对一收货人。
　　4、多托运人对多收货人。

　　三、 货物；所运载的货物为普通货物，例如书、罐头、瓷器、玩具等。

　　四、 长途班车：有固定班车和固定路线，分直达班车和沿途装卸班车。

　　五、 营运场所：有相当数量分布于各地的营运场所。

　　六、 地区性车辆：各地的营运场所驻有集配车、以服务广泛的区域。

　　七、 集配货：集配车到托运人指定地点收、送货，或托运人到发送站寄货、收货人到到达站领货等多种方式。

　　零担运输
　　待运送货物之重量，低于使用整车配送的最低重量，则用零担运送。整车配送时整辆车辆装满时的运费，低于零担整辆车辆装满的运费。零担运输通常需停靠中继站以装卸货物，因为在区域集配车、长途车辆及许多站所的土地和设备需要投入大量资金，对相同数量的货物而言，收费比整车运送高。

　　拉式流通
　　由消费者启动的供应链。消费者在购物数据通过供应链传回的补货信息，从零售商、经销商到制造商，引起后续的物流活动，所以东西好象是被消费者拉过去的。来源：www.examda.com

　　拉式订货系统
　　在多仓库系统中，每一个仓库控制自己的需求，个别对中央物流中心下订单。

　　笼车
　　搬运台车的一种，下边有四个轮子或没有轮子，旁边用网状的格子做成，货物放在里面运送，可以防止货物掉下来。可用锁锁住笼车门，防止失窃。

　　路径引导数据库
　　数据库内有详细的地理数据，例如街道名称、地址、速度限制、方向限制、单行道限制、路面等级等，使电脑产生两点间最佳的行驶路线。

　　流畅配送
　　消除配送过程中的障碍，例如减少货故、加强行车安全等，是物流业的目标。

　　来源分类
　　根据丢弃物的来源分类，例如纸、危险物、塑料瓶、铁罐等，再分别做逆向物流，为逆向物流重要的步骤。来源分类亦称丢弃物分类。

　　零缺点
　　希望产品或服务没有缺点，为长期目标之一。

　　零退货
　　制造商出售货物给零售商后，不管实际上的消费者退给零售商的退货率为多少，由制造商以产品销售量的某比率金额给零售商，制造商不接受零售商的退货，由零售商承担处理退货产品的责任。
　　
　　零库存
　　没有不必要的存货，减少浪费。为JIT的目标之一。