广东牵手中远 在港航物流修造船等领域达成全面战略
2008-5-14 3:29:00 来源：物流天下 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
本网讯 5月9日，广东省人民政府与中远集团在广州签署了战略合作框架协议。中共中央政治局委员、中共广东省委书记汪洋，中共广东省委副书记、广东省人民政府省长黄华华，副省长佟星以及相关政府主管部门领导，中远集团总裁魏家福、党组书记张富生、副总裁陈洪生、李建红、许立荣等出席了签字仪式。佟星副省长和魏家福总裁分别代表广东省人民政府和中远集团致辞，佟星副省长和李建红副总裁分别代表双方在战略合作框架协议上签字。
魏家福在致辞中表示，中远集团与广东省形成了长期友好合作关系。框架协议的签订，标志着中远集团与广东的长期合作发展到了一个新阶段。中远集团将以此为契机，进一步推进与广东的更紧密合作，为广东客户提供完善、优质、高效的服务，为广东经济社会发展作出新贡献。
佟星在致辞中指出，海运对广东经济社会又好又快发展起着重要的支撑作用。特别是当前广东正处在以新一轮思想大解放推动新一轮大发展的新阶段，大力发展港口运输及现代物流业成为推动新一轮大发展的迫切需要。广东与中远集团的合作基础良好，前景广阔，潜力巨大。广东将积极推动框架协议各项内容的落实，为中远集团在广东的发展提供良好的资源和政策保障。同时希望中远集团将广东作为发展航运、物流等各项业务的重要基地，积极参与广东航运及其他行业的建设发展。
根据框架协议，广东将与中远集团在航运、物流、码头、修造船、金融等相关业务领域建立全面的战略合作关系。中远集团将利用技术、资金、市场等优势，把广东作为发展航运、物流、港口、修造船、金融等相关业务的重要基地，积极参与广东航运及其他行业的建设发展。
中远集团是中央直接管理的首批39家国有重要骨干企业之一，2006年跻身世界财富500强，是中国最大、世界知名的航运企业，拥有和经营着840余艘现代化商船、5200多万载重吨，年货运量超过4亿吨。
相关资料：
战略合作框架协议核心条款摘要
●双方在航运、物流、码头、修造船、金融等相关业务领域建立全面的战略合作关系。
●航运业方面，中远集团将把广东沿海港口作为集装箱班轮航线开辟及挂靠等方面的优先港，扩大汽车船在广东的出口业务，继续大力支持广东省沿海运输，积极配合广东省航运、港口相关业务发展战略的推进。
●码头物流方面，中远集团将以多种形式参与公共码头的开发建设、经营管理和重组工作。加速广东沿海港口发展。
●船舶修造方面，支持广东发展沿海船舶制造业，积极在广东省建设船舶工业修造基地。
●金融业务方面，中远集团将积极参与广东金融产业的发展。广东省将为中远集团参与广东金融产业的发展创造条件。
●地区总部建设方面，中远集团继续扩大在深圳地区业务规模，将在深圳中心区投资建设中远深圳地区总部。
相关背景：
广东中远牵手 汪洋牵线
在今年3月份全国两会的广东分团讨论期间，中远集团副总裁张富生作为广东团的人大代表发言时与广东省委书记汪洋之间有过一段意义深远的对话。
在今年全国人大广东代表团的全体会议上，汪洋曾“游说”中远集团党组书记张富生，说发展现代服务业、物流业及相关的衍生产业是广东将来产业升级的一个重点，未来不到十年是现代服务业在广东发展的一个黄金时期。“你既然是中国海洋运输的龙头老大，那你应该抓住这个机遇，我们也给你创造条件。”在得到张富生的肯定回应后，汪洋还笑着说“君子一言，驷马难追”。
当时，汪洋书记曾力邀“船老大”加强发展广东市场，实现五年内在广东的资产翻番，张富生口头与书记订下了君子协定。
当时这段佳话被媒体广泛报道并评论，广东省委书记在人大会议上“现场办公”体现了务实作风。
5月9日的签约现场，中远集团总裁魏家福的一句话又勾出了这段渊源。他在致辞中说：“中远这次是应汪洋书记在全国两会期间给我们发出的邀请而来的。”
经过一个多月的协商，5月9日，双方在广州达成了合作框架协议。
相关观察：
借力“船老大”谋划造船大省广东造船基地或布子南沙
广东省政府9日和“船老大”中国远洋集团（以下简称“中远集团”）签订框架协议。合作范围之广泛，几乎涵盖中远集团旗下方方面面的业务。中国经济最强的省份与一个企业签订协议，专家认为，这背后恰恰显示出了广东省高层的战略智慧。广东经济正在转型关键时期，此时此刻，借助龙头企业带动相关产业提升、发展，从某种意义上讲，就是巧妙地找到了经济转型的支点。
经济大省为何“联姻”一个企业
专家分析，与中远的这个框架协议，至少关系到广东经济转型过程中的三大战略：一是现代服务业发展战略，二是海洋产业发展战略，三是船舶装备制造业发展战略。
正如广东省副省长佟星在当天的签约仪式上说的，海运是广东经济发展的主动脉，大力发展港口运输及现代物流业成为推动新一轮大发展的迫切需要。
更加值得注意的是，中远集团的拳头产品———船舶修造更是契合广东装备制造业发展的需求。中国社科院研究员辛向阳就告诉记者，发展船舶工业对拉动内需，提高就业，扩大出口，推动产业结构调整具有重要意义，中远即将在粤启动的船舶制造业将直接关联着钢铁、有色金属、机械、电子、化工、轻纺、轻工、建材、仪表等50多个行业。
船舶修造
在当天与“船老大”签署的战略合作框架协议中，船舶修造将是双方合作的重中之重。知情人士透露，未来广东将以此协议为依托打造一个船舶修造基地，而广州的南沙是一个比较合适的落子之地。
船舶配套业远滞后于造船业
国务院2006年8月通过了《船舶工业中长期发展规划》，明确要集中力量建设长江口、珠江口、环渤海湾三大造船基地。其中，龙穴造船基地作为珠江口造船基地的关键项目被列入规划，对广东省船舶工业结构调整和产业升级起到相当大的作用。
然而，广东船舶制造业的发展实际与大众的美好期望并不匹配。广东省经贸委曾在去年启动调研发现，广东省作为国家规划的三大造船基地之一，配套业却远远滞后于造船业，这将直接制约广东省造船工业发展。到目前为止，广东省船舶配套企业不到10家，配套品种少，普遍技术含量不高，很难在国内和国际市场参与竞争。
中远与东莞广州磋商合作
“关键看广东的决心。”中国社科院研究员辛向阳直言，广东如今与中远在修造船领域展开战略合作，显示了广东省委、省政府加大力度打造中国造船强省的决心。
据了解，广东省船舶制造企业大多分布在珠江口地区，涵盖广州、佛山、珠海、中山、江门、东莞等地，其中广州以中船集团下属的广船国际、文冲船厂、黄埔船厂及南沙龙穴造船基地为代表。由于这样的产业分布，业内人士分析，南沙可能成为未来广东布局船舶制造业基地的重要载体。
据悉，在今年的全国两会期间，全国人大代表、中远集团副总裁张富生曾经表示，他正在就合作意向与东莞、广州高层磋商。
相关链接：
中远多条国际航线直挂南沙港
中远历来关注广州区域的市场开发，并选定南沙港作为华南地区的重点拓展基地。中远现有多条国际集装箱航线直挂南沙港，其在南沙的箱量位列外贸出口重箱量首位。不仅如此，三年前，中远就加盟了广州港南沙港区二期工程6个集装箱深水泊位的建设经营。
从广州港集团了解到，未来，中远将进一步加大在华南地区的发展力度。亚美航线方面，SEA线从南沙开港的时候就开始靠泊，至今年初已经增加一倍的运力；近期航线取消挂靠宁波，此举可以提供华南至美西更加便捷的服务。亚欧航线方面，AE4线运力投入不断加大，目前原5500TEU型船舶已全部升级扩大为7500TEU型船舶，单船舱位扩大了2000TEU。
