在5月11日与“船老大”签署的战略合作框架协议中，船舶修造将是双方合作的重中之重。知情人士透露，未来广东将以此协议为依托打造一个船舶修造基地，而广州的南沙是一个比较合适的落子之地。 

　　船舶配套业远滞后于造船业 

　　国务院2006年8月通过了《船舶工业中长期发展规划》，明确要集中力量建设长江口、珠江口、环渤海湾三大造船基地。其中，龙穴造船基地作为珠江口造船基地的关键项目被列入规划，对广东省船舶工业结构调整和产业升级起到相当大的作用。 

　　然而，广东船舶制造业的发展实际与大众的美好期望并不匹配。广东省经贸委曾在去年启动调研发现，我省作为国家规划的三大造船基地之一，配套业却远远滞后于造船业，这将直接制约我省造船工业发展。到目前为止，广东省船舶配套企业不到10家，配套品种少，普遍技术含量不高，很难在国内和国际市场参与竞争。 

　　中远与东莞广州磋商合作 

　　“关键看广东的决心。”中国社科院研究员辛向阳直言，广东如今与中远在修造船领域展开战略合作，显示了广东省委、省政府加大力度打造中国造船强省的决心。 

　　据了解，广东省船舶制造企业大多分布在珠江口地区，涵盖广州、佛山、珠海、中山、江门、东莞等地，其中广州以中船集团下属的广船国际、文冲船厂、黄埔船厂及南沙龙穴造船基地为代表。由于这样的产业分布，业内人士分析，南沙可能成为未来广东布局船舶制造业基地的重要载体。 

　　据悉，在今年的全国两会期间，全国人大代表、中远集团副总裁张富生曾经表示，他正在就合作意向与东莞、广州高层磋商。