航空安全：“关口前移”是关键
2008-5-14 19:43:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 南航股份新疆分公司林佳君
安全与每个人都息息相关，它涉及很多领域，交通安全、食品安全、施工安全、出行安全等。而作为民航运输这一特殊行业，安全更是重中之重。
近年来民航运输业迅猛发展，飞机的大量引进必然带来飞行人员和地面人员的培训、机场设备的扩建、新航线的开辟等问题，这些都给飞行安全带来了潜在的压力。
保证飞行安全，离不开 “人”、 “机”、“环境”三大要素，其中 “人”又占着举足轻重的地位。
虽然我们常说 “安全重于泰山”，然而，现实工作中的安全往往有 “讲起来重要、工作中次要、忙起来不要”的现象存在，这是导致事故发生的主要原因。因此，安全需要严格有效的制度来约束。
第一，改变要我安全为我要安全。搞好安全工作与教师引导学生提高学习有异曲同工之处。要我学习和我要学习是两种完全不同的概念，前者是一种不自觉的被动行为，后者则表现为主观上的一种主动行为。安全工作亦是如此，依靠外来力量，这会使安全质量大打折扣。把不自觉行为变成自发的行动，需要提升每个人的安全意识，需要每个人共同付出，更需要管理者、组织者的 “未雨绸缪”。要达到 “要我安全变成我要安全”，每一位员工都要充分发挥主观能动性。
第二，变纸上制度为安全保障。从远近发生的事故中，不难看出安全措施的作用。不能否认，大家都重视安全工作，大会小会讲安全，甚至是制定出了许多安全规章制度。但是，出了事故回头看，问题还是说得多做得少。就拿我们平时飞行来说，要求紧急出口的确认在关门前和下降时都要介绍，但是我们往往因为上客太忙而做不到关门前确认或是下降时忘记再次确认而导致应急门被打开，给公司造成了巨大的损失也给飞行安全带来了隐患。因此，既要有完善的安全管理组织体系，更要有 “雷打不动”的安全硬措施。
第三，变事后教育为事前监督。在安全教育时常听到 “前车之鉴”的话。我们认为，安全事故发生后，是要 “前车之鉴”，更要 “亡羊补牢”，安全整顿非常必要，处罚措施必须到位。反过来说，我们做每件事情，把严格的管理和监督放在前面，及时发现和处理隐患，扼杀事故苗头，不让事故发生，才是更理想的结果。
