编者按由中国物流与采购联合会陆江会长担任编委会主任，中国物流与采购联合会常务副会长、中国物流学会会长何黎明为主编的《中国物流发展报告》（2007-2008）将于“五一”前后出版，各地新华书店公开发售。全书分为综合报告、专题报告和资料汇编三大部分，是了解中国物流发展的权威著作。
    本文由中国物流与采购联合会、中国物流学会副秘书长兼研究室主任贺登才撰写，系《中国物流发展报告》（2007-2008）的《第一篇综合报告》部分。本篇共四章：2007年中国物流发展的环境，2007年中国物流发展的特点，2007年中国物流发展中存在的主要问题，2008年中国物流发展展望。今天刊登第四章，敬请关注。
    第四章 2008年中国物流发展展望
    2008年，是全面贯彻落实党的十七大做出的战略部署的第一年，是实施“十一五”规划承上启下的一年，也是举世瞩目的“奥运年”。我国物流业发展面临新的机遇和挑战，机遇大于挑战。据预测，2008年我国物流业将会继续保持平稳快速发展的势头。社会物流总额的增长幅度不会低于20%，物流业增加值的增幅可达16%左右，物流总费用与GDP的比率在油价上涨的情况下，基本上能够保持2007年的水平。新的一年，有这样一些趋势应该引起重视。
    一、现代物流业规模扩张和结构调整的趋势
    温家宝总理在 《政府工作报告》中提出，2008年国民经济和社会发展预期目标是：在优化结构、提高效益、降低消耗、保护环境的基础上，国内生产总值增长8%左右。考虑到中国经济持续快速增长的惯性难以减速，各地政府换届后发展的“冲动”势必强劲，2008年国民经济增长的幅度一定会超过预期目标。再加上中国经济总量的基数较大，第二产业的比重较大，外贸依存度偏高等因素，必将带来物流规模进一步扩张的有利环境。
    党的十七大强调要加快转变经济发展方式，走中国特色新型工业化道路，实现产业结构优化升级。经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。经济发展的热点地区，国际上由发达国家向发展中国家转移，国内由东部沿海地区向中西部转移。这两个“转变”和两个“转移”，势必对现代物流业结构调整产生重大而深远的影响，主要表现为对物流需求“质”的提升要大于“量”的扩张。
    二、国内物流市场国际化竞争的趋势
    作为世界第三大贸易国和第四大经济体，中国市场日益融入到国际市场，国内物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局。同时，随着全球化配置资源的推进和中国劳动力成本等方面优势的减弱，国外企业也会把产业转移的目标选择在其他的发展中国家。面临国际化竞争的中国物流市场，国内大型物流企业将加快资源重组，组建具有国际竞争力的企业集团，物流业的集约化程度会进一步提高。中国物流的国际化，开阔了企业发展的视野，提升了市场竞争的层次，也对中国的物流企业提出了新的挑战。
    三、制造和商贸企业物流需求集聚与分散的趋势
    随着市场竞争加剧，越来越多的企业认识到物流功能的重要作用。一方面，许多制造企业走分离、外包、供应链管理的路子，通过主辅分离，集中培育自己的核心竞争力。这样的发展趋势，正在由家电、电子、汽车等行业向钢铁、机械、建材等上游企业延伸。整合剥离厂内物流机构，全部或部分外包物流业务，进而与上下游的采购、生产、配送、销售等一系列环节结成供应链。另一方面，也有不少的企业，特别是商贸企业正在加大投资力度，强化自身物流功能。集中还是分散，自营还是外包？不同的企业会根据自己的判断，作出不同的选择。总体来看，制造企业的外包意向强于流通企业。
    四、应急物流、农村物流和关系民生的物流加快发展的趋势
    2008年中央1号文件提出"加强农业基础地位，走中国特色农业现代化道路"。党的十七大提出“加快推进以改善民生为重点的社会建设”。农村和民生的发展，回归“以人为本”的治国理念，促进人口资源环境的协调，对稳定经济社会发展大局具有特殊重要的意义。建立健全农村市场服务体系，将促进发展适应现代农业要求的物流产业，为农产品进城和工业品下乡提供便捷通道；社会保障体系和公共卫生体系的发展，将支持发展关系民生的食品、药品及危险化学品物流，保障人民生命安全和社会稳定。发生在2008年1月的雨雪冰冻灾害，暴露了我国应急物流体系的脆弱。总结抗冰救灾的经验，国家必然重视应急物流体系的研究和建立。
    五、物流基础设施加紧建设的趋势
    党的十七大提出 “发展现代服务业，提高服务业比重和水平”。“十一五”规划纲要明确了现代物流的产业地位。2008年，我国《现代物流业发展规划》即将出台，政府有关部门将加大对物流业的政策支持。加上新一届地方政府开始工作，预计2008年各地将根据国家物流规划，制定或修订本地规划，更好地协调物流基础设施布局，促进物流关键领域和薄弱环节的项目建设，物流基础设施建设的协同效应开始显现。
    六、物流运作集聚区快速发展的趋势
    2008年，区域物流将会出现许多新的“亮点"。一是围绕沿海港口形成的“物流区”。除传统的“广（州）、大（连）、上（海）、青（岛）、天（津）”等地以外，处于海峡西岸的厦门港、处于欧亚大陆桥最东端的连云港，特别是处于北部湾地区的“南（宁）、北（海）、钦（州）、防（城港）"等都有大的动作。二是围绕城市群崛起的“物流圈”。如，成、渝地区的综改试验区，武汉周边的“两型社会”试点，辽宁中部城市群，黑龙江的“哈（尔滨）、大（庆）、齐（齐哈尔）”，湖南的“长（沙）、株（洲）、（湘）潭"等。三是围绕产业链形成的“物流带”。如青岛的家电、长春的汽车、上海的钢铁、汽车和化工等。四是配合国家区域经济发展战略，东部沿海地区物流发展稳步提升，物流服务向中西部地区渗透和转移将会加速。五是区域间物流合作逐步加强。特别是长三角、珠三角、环渤海和北部湾地区有望出现更实质性的合作，进一步化解区域间的市场壁垒，在更大范围内实现物流资源的优化配置。
    七、物流企业经营成本进一步上升的趋势
    2008年，由于需求旺盛和供给紧张，石油、矿石、粮食等重要资源国际市场价格仍将持续上涨，带动各类生产资料和生活资料价格不断上升，企业各类经营成本将进一步上升。2008年1月，中国生产资料价格指数同比上涨6.1%，居民消费价格指数上涨7.1%。中央提出当前宏观调控的任务着重要把防止经济增长由偏快转为过热、防止价格由结构性上涨演变为明显通货膨胀。对于物流企业来说，取得资金、土地、人力资源的难度将进一步加大，运营成本会进一步上升。由于市场竞争的关系，主营业务的要价却很难提高，企业的利润空间将进一步受到挤压。
    八、物流管理创新和服务升级的趋势
    主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。2008年普通型的低端服务利润会越来越薄，服务商面临重新洗牌的压力；而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业必须利用电子商务、物流配送、连锁经营和代理制等现代流通方式，针对企业物流需求，大力发展增值型、创新型业务，培育新的增长点。同时，培育自主物流服务品牌，有条件的企业加快实施“走出去”战略，积极参与国际市场竞争。
    九、物流发展的政策环境更加宽松的趋势
    政府有关部门将会按照党的十七大精神和“十一五"规划的要求，加大对物流业的政策支持力度。一是出台相关政策意见，推动物流业与制造业联动发展；二是商贸业、农业物流发展，将会有具体的支持政策；三是各有关部门将会研究解决物流企业发展中遇到的交通、税收、土地和融资等现实问题，新一批物流企业营业税差额纳税试点企业将获批；四是有关部门将会继续推进铁路、公路、民航、水运等基础设施建设，特别是综合运输体系和物流信息化建设；五是进一步研究打破区域间的市场壁垒，推进区域间物流合作；六是重点领域、重点行业和重点品种的物流发展，将会得到政府部门的扶持；七是物流标准、统计、人才教育培训及理论研究等行业基础性工作，物流企业信用等级评价体系将会进一步完善。
    本书在截稿前得到最新消息：十一届人大一次会议批准国务院机构改革方案，特别是组建“交通运输部”、“工业和信息化部”等“大部制”改革思路，将有利于社会物流资源的统筹和协调；物流的宏观管理模式可能出现新的变化，这也将是2008年物流界关注的热点之一。(全文完)