新航集团（新加坡航空公司、胜安航空公司和新加坡航空货运公司）2007-08财年营业利润达到21.25亿新加坡元，相比去年增长8.1亿新加坡元（增幅为61.6%）。尽管集团内五家主要营业公司的业绩都有所增长，但集团业绩的增长主要还是得益于新加坡航空公司（以下简称“新航”）（增长6.17亿新加坡元）和集团全资拥有的货运公司（增长1.64亿新加坡元）的强势增长。 
　　·新加坡航空公司 利润为16.44亿新加坡元（增幅为60.1%）
　　·新加坡货运航空公司 利润为1.32亿新加坡元（之前亏损3200万新加坡元）
　　·新加坡机场航站服务集团 利润为1.74亿新加坡元（增幅为13.8%）
　　·新加坡工程公司 利润为1.03亿新加坡元（增幅为0.9%）
　　·新加坡胜安航空公司 利润为4000万新加坡元（增幅为100.0%）
　　本财年集团收入增长14.78亿新加坡元（增幅为10.2%），达到159.73亿新加坡元，而集团本财年的支出也增长了6.68亿新加坡元（增幅为5.1%），达到138.48亿新加坡元，这主要是受燃油价格不断增长的影响。集团本财年用于燃油的支出以美元计算增长17%，达到5.13亿美元；以新币计算增长10%达到4.63亿新币。
　　2007-08财年（2007年4月-2008年3月）股东可分配利润为20.49亿新加坡元，相比去年减少7900万新加坡元（降幅为3.7%），这主要是由于去年集团从出售非核心资产中一次性获得了4.21亿新加坡元的收益，同时还获得了2.47亿新加坡元的一次性税务收益。
　　2007-08财年第四季度
　　2007-08财年第四季度集团营业利润为4.68亿新加坡元，相比去年同期增长1.35亿新加坡元（增幅为40.4%），所有业务部门利润均有所增长。
　　集团收入增长4.36亿新加坡元（增幅为11.9%），达到41.07亿新加坡元，而受燃油价格增长的影响，集团支出也增长了3.01亿新加坡元（增幅为9.0%），达到36.39亿新加坡元。
　　集团财年第四季度截至2008年3月31日，集团股东可分配净利润为5.28亿新加坡元，相比去年同期减少1.44亿新加坡元（降幅为21.4%）。去年第四季度，由于新加坡企业税税率由最初的20%降至18%，集团一次性获得2.47亿新加坡元的一次性税务收益。除去这笔一次性的递延税额收益，集团本季度股东可分配净利润相比去年同期增长1.03亿新加坡元（增幅为24.2%）。
　　集团期末股息为80分新币
　　新航集团董事会决定2008年8月15日向股东分发每股80分新币的期末股息。加上已于2007年11月30日支付的每股20分新币的期中股息，2007-08财年集团每股总股息为100分新币。
　　2007-08财年运营业绩：新加坡航空公司及新加坡货运航空公司
　　在2007-08财年中，新加坡航空公司总客运量达1912万人次，相比去年同期增长4.2%。
　　本财年新航客运量（按收入客公里计）增长2.6%，而运力（按可用座位公里计）的增幅为1.2%，因此，本财年新航的班机载客率增长1.1%，达到80.3%。
　　由于航班收益增长率（增长11.0%）高于单位成本的增长率（增长6.3%），盈亏平衡客座率相比上一个财政年度增长了3.1个百分点，达到69.4%。
　　在货运方面，本财年新航货运的货运量（按载货吨公里计）相比去年同期下跌0.5%，这与运力（按运力吨公里计）的下降（降幅为0.8%）是一致的。因此，总体载货率上升了0.2个百分点，增至62.2%。然而，由于合理的航线规划及有效的成本控制，使得货运收益增长了0.8%，单位成本降低了4.5%，因此盈亏平衡载货率降低了3.3个百分点，降至60.5%。
　　运力投放：新加坡航空公司
　　本财年，新航接收了三架空客A380-800和5架波音777-300ER客机，并且有5架波音747-400退役。
　　截至2008年3月31日，新航运营机队共有98架客机，其中包括18架波音747-400，72架波音777，5架空客A340-500和3架空客A380-800，机队平均机龄为6年零5个月。
　　本年度最值得关注的大事是2007年10月15日，新航成功接收了全球首架空客A380客机，并分别于2007年10月25日和2008年3月18日开启了空客A380飞往悉尼和伦敦的商业航班。
　　前景展望
　　本财年，得益于强劲的业务环境，新加坡航空集团业绩突出。
　　然而，由于当前金融市场极不稳定，航空业前景尚不明朗。据目前状况来看，由于原油价格的波动，航空燃油价格今年仍将保持在每桶100美元以上。受全球经济增速减缓及创历史最高纪录燃油价格的共同影响，今年对各家航空公司来说都是充满挑战的一年。
　　凭借其健全良好的财务状况及团结一致的工作团队，相信，新加坡航空集团一定能经受住考验。