对外商品贸易活动围绕着“两个卖出”（即出口物资的卖出和进口物资的卖出）为中心展开，要以外贸企业物流系统强有力的支持才能顺利进行，整个经营活动表现为具体的过程控制，不能出现失控脱节的现象，其中有几个关控点的控制尤为重要。

　　笔者首先指述一下国际物流系统的组成。国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、外贸加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等于系统构成：其中，储存和运输子系统是物流的两大支柱。国际物流通过商品的储存和运输实现其自身的时空效益．满足国际贸易的基本需要。

　　Ａ，组织资源

　　供应商一般比较分散，如果是外贸企业为了追求一定的规模效益，就要特定货单分解到若于个生产企业分别完成，这就出现了对供应商的考虑和筛选，一个稳定的货源生产基地是外贸企业物流通畅的基础。

　　采购决策的内容主要包括：市场资源调查、市场变化信息的采集和反馈、供货厂家选择和决定进货批量、进货时间间隔等。

　　（1)企业采购决策者应对所需原材料的资源分布、数量、质量和市场供需要求等情况进行调查，作为制订较长远的采购规划的依据，同时，要及时掌握市场变化的信息，进行采购计划的调整，补充。

　　(2)在选择供货厂家时，应考虑出口产品供应的数量、质量、价格(包括运费)、供货时间保证、供货方式和运输方式等，根据本企业的需求进行比较，最后选定供货厂家：要建立供货商档案，其内容主要有企业概况(地点、规模、营业范围等)，供应资树种类、运输条件及成本，包装材料及成本．保管费和管理费，包装箱和包装材料的回收率，交易执行状况等，完善的档案数据是选定供货商的重要依据。

　　（３）采购批量在采购决策中是一个重要问题。一般情况下，每次采购的数量越大，在价格上得到的优惠越多．同时因采购次数减少，采购费用相对能节省一些，但一次进货数量大容易造成积压，从而占压资金，多支付银行利息和仓储管理费用。如果每次采购的数量过小，在价格上得不到优惠，因采购次数的增多而加大采购费用的支出，并且要承担供应不及时而造成的风险。如何控制进货的批量和进货时间间隔，使企业出口不受影响同时费用最省，是采购决策应解决的问题。

　　B，运输管理

　　组织国际物流，必须正确选择运输方式和管理组织方式。国际物流的运输方式除了一般的海运、铁路运输、公路运输、空运、管道运输及邮政传递外，还有一些有特点的方式，如多式联合运输、大陆桥运输等，国际物流对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑：

　　1．运输成本。这是国际货物运输方式选择上首要考虑的因素，其原因是运距太长，运费负担较重。据统计，在外贸的价格中，物流费有时可占出口货价的30％—70％，对于煤炭、矿石等低价值货物，这一比例或许更高、在国际物流中，大型专用船舶的运输成本较低、定期班轮则较高，包轮则更高。一般而言，海运成本低于陆运成本、但如果海运有大迂回则利用大陆桥在运载成本方面有一定的优势：
　　
　　2．运行速度：国际物流速度也很重要，主要有两个原因．一是运距长，需时较多，资金占用时间长．加快速度有利于解放占用的资金；另一原因、是市场价值，由于速度慢错过了好的价值使经济效益下降。所以缩短物流时间会有一系列的好处。

　　在各种物流形式中，航空货运有不容争议的高速度；在洲际运输中，用大陆桥运输取代海运．会获得提高物流速度的显著效果。

　　3．货物的特点及性质：货物特点及性质有时对物流方式选择起决定作用。经常是由于国际韧流方式的限制、有些货物无法进入国际物流中而失去了市场时机。一般来说，各种包装杂货可以选择各种物流方式，而诸如水泥．石油、沥青、危险品等，选择范围则较窄，如在国际物流中，选择汽车或飞机运输水泥显然是不恰当的。

　　4．货物数量。由于国际物流距离长，使大数量货物运输受到了限制，因为国际物流距离注注超出了汽车等运输工具的经济里程，大数量货物也不可能选择航空运输，因为航空运输不具备那样大的运输能力，更不用讲价格了。

　　5．物流基础设施条件。由于国家之间发展的不平技，一个国家中可以选择的物流方式，到另一个国家便不能采用，原因是另一个国家缺乏采用这种方式的必要基础设施。在选择时，如不考虑这个问题，是无法形成有效的物流系统的：最典型的例子是．大型船和集装箱，如缺乏必要的水域条件、港口条件．大型船无法作业，则不管如何便宜，也不能选择大型船；如果没有大型集装箱装运码头和集装箱集疏的腹地条件，则也不可能大量选择集装箱方式。

　　在国际物流中．运输方式选择不当造成的不合理运输程度远甚于一般物流．例如，一旦选择海运，则不可避免受航线的约束形成迂回，这比通常的陆地迂回大得多，而且一旦上船便无法改变：父如，由于国际物流受国际贸易的驱动，比一个国家内多了一层通关手续，多了很多关税，假如由于物流方式选择不当，拉长了时间，错过了销售时机、就会出现较为严重的“货到地头”的现象，造成更大的经济损失。

　　Ｃ，时间管理

　　外贸物流有许多的时间局限，这种时间制约来自两个方面，一是合同制约，按时履约是国际贸易中的准则，货物迟于合同规定的期限、违约方就要赔偿经济损失；二是经济效益的驱动，国际市场上出口商品的竞争是相当激烈的，行情瞬息万变，故出口商品不仅要求质量上乘．而且要求上市及时，不失时机地组织供应，才有利于提高出口商品的竞争力，有利于巩固和扩大销售市场，实际操作中，经常运用网络计划法．严格控制各环节、各工序的时间消耗，以达到时间成本的优化。

　　D，仓储管理

　　仓储管理是外贸物流系统中的调节器，它一方面是保证商品供应的及时性与稳定性．另一方面也缓冲了生产与消费在数量亡的矛盾，有些外贸商品库还兼有分筛、包装、整理、深加工的功能。

　　外贸商品一般在生产厂家的仓库存放，或者在收购供应单位的仓库存放；必须时再运达港口仓库存放。在港口仓库存放的时间取决于港口装运与国际运输作业的有机衔接；也有在国际转运站点存放的：

　　从物流角度讲，希望外贸商品不要太长时间停留在仓库内，要尽量减少储存时间、储存数量，加速物资和资金周转，实现国际贸易系统的良性循环。

　　E，质量控制

　　商品的质量实际上就是商品的使用价值，出口商品的质量是以满足用户的使用要求为标准的：为了保证出口商品的质量，不仅要严格执行与国际市场接轨的ｉｓｏ９００0系列标准和行业相关的验收标准，还要从源头抓起，对产品的生产工艺、操作规范直至原、辅、包装材料进行控制，而商品能否实现其价值，又关系到外贸物流整个系统和物流的全过程。出口物资质量的达标与物流过程中质量的保持是完成物流全过程的技术保证。

　　F，客户选择

　　有了适销对路的商品物资，尚需经过顺杨的销售渠道才能进入市场转移到最终用户手中，销售渠道是市场的地理、文化、经济、政治等因素形成的客观存在，外贸企业无法排除它、改变它，只能适应它：不同的商品物流需要采用不同的渠道，如宽渠道和窄渠迈、直接渠道和间接渠道、多渠道和单一渠道．物流中转环节多、“中介入”多、利润分享多，但是既为利润分享者，就有承担疏通物流、促进出口商品价值实现的责任，选择渠道的宗旨就是要考察中间商是否有承担这种责任的能力及体现这种能力的软硬件设施。

　　G，包装控制

　　美国杜邦化学公司提出的“杜邦定律”认为：63％的消费者是根据商品的包装装或进行购买的，国际市场和谐贺者是通过商品来认识企业的，而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家的综合科技文化水平。

　　在考虑出口商品包装设计和具体作业过程中、应把包装、储存、装搬和运输有机联系起来统筹考虑，全面规划，实现现代国际物流系统所要求的“包、储、运一体化“。即从商品一开始包装，就要考虑储存的方便、运输的快速、以加速物流、方便储运，减少物流费用等现代物流系统设计的各种要求。

　　H，物流信息管理

　　国际物流信息是国际物流活动的反映，也是组织、调控国际物流活动的依据。随着国际贸易的发展，就流通运行的内部构成而言，商流、物流、信息流是流通过程中密不可分的“三流”，这“三流”间是互为依存的，但是．从各自的性质、结构、作用以及约束条件等分析，“三流”又各有其特征及运动规律。在探讨国际物流时．信息流不能仅视为国际物流的伴随物，而是有其独特的重要作用：

　　国际物流本身的特性决定了信息源具有不确定性、不完全性、不准确性等待征：因此、加强国际物流信息处理功能十分重要：一般来说、信息处理应包括三个基本环节：

　　（１）相关信息处理：首先，将庞大的信息进行分类识别．然后将无法分类的信息按其类别的相关度进行排序，称为信息的初级处理。

　　(2)信息的综合处理；在相关信息分类确定后，对信息进行筛选、剔除、去假存真的分析、合并等综合研究工作，经过综合分析后的信息、一般虽然呈现的是分散的、局部的信息，但它的输入和运行，将反映国际物流整体的信息。

　　(3)评估信息。在信息综合分析的基础上，加强对信息的评估，增加信息的可信度，也是很重要的一环。因为，管理决策信息的确定和提出过程、将执行对国际物流运行的指导、控制功能。

　　综上所述，由于国际物流市场瞬息万变、国际物流要求有高效率的信息系统。信息的作用、使物通向更低成本、更高服务、更大量化、更精细化方向发展，许多重要的物流技术都是依靠信息才得以实现的，这个问题在国际物流中比国内物流表现更为突出。物留的几乎每一活动都有信息支撑，物流质量取决于信息，物流服务依靠信息。