图：香港国泰航空公司A330-300型飞机。
　　
　　据美国《航空周刊与空间技术》网站2008年5月15日报道：由于普·惠（Pratt&Whitney）公司PW4000发动机技术升级，空中客车A330/A340机身维修时间间隔将得到进一步增加，A330将更换为100英寸的PW4168动力装置，从而直接下降6%的维修费用，空中客车市场部副主管Stuart Colin称。
　　目前，A330/A340飞机机身的维修时间间隔是每400飞行时间进行一次A检，每15个月进行一次C检，每5年进行一次中期检查，每10年进行一次结构检测。技术更新后，A检的时间间隔逐步变为600飞行小时，C检为18个月，中期检查为每6年一次。主要的结构检测仍保持在10年进行一次，每次需要5个星期，但是到年终这个时间有可能会发生变化。随着飞机机身维修性项目的不断成熟，结构检测将有望变成每12年一次，A检为每800小时一次，C检为21到24个月一次。
　　Pratt&Whitney公司本周早些时候在波音747飞行实验台上对PW4000 Advantage 70发动机进行飞行测试。该70000磅推力的发动机有望在10月获得FAA的认证，并于2009年在A330-200以及A330-300客机上服役。客运商Kingfisher公司和TAM公司都已经预定了此发动机。Flyington航空货运公司也订购Advantage 70发动机为他们的新飞机提供动力，其运营的飞机为A330-200F，按计划可以于明年年底服役。此外，除了推力增大，Advantage 70发动机与以往其他型号发动机相比，还有望降低燃油消耗，提高耐久性，从而降低维修费用。