台湾长荣的行事作风向来“特立独行”，此番他们又打算打破惯例，在与船东就12,400TEU船的租借谈判中提出租借5年的要求，而一般来说，这类船的租期多在10年以上。 
    长荣与希腊Niki集团就租借特超巴拿马型集装箱船的谈判已经持续了数月之久，其间还数次传出双方谈崩的消息。Niki集团目前正在与韩国的世腾船厂谈判，但在与长荣的租约敲定前，他们不可能与船厂签下任何合同。 
    一般来说，在涉及到12,000 TEU以上的大型集装箱船的租赁交易中，租期至少为10年，日租金大致在60,000美元左右。经纪公司称长荣如果坚持只签一份5年的租约，那将不得不支付更高的租金。 
    日前，长荣主席张荣发对外解释了谈判为何持续了如此之久的原因。他表示，就他个人来说，非常反对签订5年以上的实质性租约。尽管长荣最终有可能接受在最初5年租期外，在租约中加入5年选择权的条款。 
    同时，他仍然坚持8,000 TEU船应是船队中上限的观点。虽然他也认同为满足短期内的市场需求，班轮公司需要更大的船，但这只应是“权宜之计”。不过，他仍警告称，长期来看，船队过度扩张与过多地订购超大型集装箱船可能会损害公司利益。 
    
    此外，张荣发还证实长荣将按计划订购新船。去年，他曾表示长荣需要60艘新船。但他对目前虚高的船价持抵制态度。并仍然坚持反对公司直接拥有超过8,000TEU的船。他表示船队的扩张应基于最差情形下对需求的预期，而不是繁荣期。虽然长荣与船厂已接触了很长时间，但经纪圈内的人士都认为从他们拖拖拉拉不愿下单的表现来看，他们也就是“看看罢了”。