不久前，从报章报道得悉，我国贸工部政务部长在访问江苏苏州（包括吴江）、无锡和南京期间和有关领导人讨论了新加坡与无锡的直航课题。不过，报道或许限于篇幅，只把“新加坡-无锡直航”项目概括为旅游开发项目。 
　　我的看法是，无锡机场不论地理位置、配套联系交通设施都不逊色于浦东机场，对于苏州工业园以及新中整体经贸合作的推动与发展都会起很大的作用。应该作更多深入调查，并广泛宣传无锡地理上的优势，以取得官方及商家的支持，早日达成直航无锡、廉航班机及更多的相关经贸合作项目协议。（例如江苏省长希望，借助新加坡语言优势，携手到中东发展。）
　　我多年前移民自江苏省，对江苏省多个城市的情况了解得比较详细些。但现在是更多从新加坡角度探讨双边在无锡及其他江苏城市的合作问题。
　　江苏省自古乃鱼米之乡，有3000多年历史。2006年经济总值为第三名，仅次于广东和山东。但人均GDP（国内生产总值）是全国第一。中国财政部每收入10元就有1元是江苏的，江苏省GDP是上海的二倍以上。
　　自上个世纪九十年中期新苏工业园奠基以来，整个苏南的经济突飞猛进，从南京沿铁路往上海方向走，路经南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山，这七个城市的GDP总值就远远地超过上海，接近上海GDP的二倍。
　　最值得一提的是无锡硕放机场。它地处南京、上海、杭州的中位，是去苏北经济腹地的交叉点。无锡机场原本是个防卫包括上海在内的军机场，改为民航机场，导航雷达设施比较完备，但却比较少人知道其所具有的地理和设施优势。在硕放机场开拓国际航线（以和新加坡直航作为开端），有诸多好处。旅游者下了飞机20分钟可以到达苏州或无锡市，转火车2.5小时之内可以到南京与上海之间的各中等城市，汽车到杭州最多3小时。
　　这不但开拓了客运，促进旅游业；也促进了航空货运。从无锡机场到苏州工业园、无锡工业园都非常快捷方便。
　　开通无锡国际航线以后，可以以无锡为中转站，延伸转机航线到内地城市，像沈阳、大连、石家庄、青岛、武汉、重庆、合肥、郑州、长沙、兰州等。而旅客在机场内转机只需走几步路。
　　对上海浦东机场而言，这是个挑战，也是相辅相成。浦东机场地处川沙县，至上海市中心近100多华里，交通甚是不便，若乘大巴士在交通繁忙时去市区要花2-3小时，如转国内航线，也要转乘巴士2小时以上到市区的虹桥机场。