矿石堆港，何以难疏？
2008-5-29 15:47:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 记者 韩冀倩
继中国钢铁协会之后，五矿商会近日也向铁矿石贸易商发布了 《关于控制铁矿石港口库存缓解压港的通知》，要求尽快清理港存铁矿石，缓解港口压力。在铁矿石谈判的最后关头，这无疑是对已经扭曲的供求关系的一种矫正。
继中国钢铁协会之后，五矿商会近日也向铁矿石贸易商发布了《关于控制铁矿石港口库存缓解压港的通知》，要求尽快清理港存铁矿石，缓解港口压力。
目前，近8000万吨的铁矿石港口库存给港口的正常运作带来了极大的压力。
五矿商会在这份 《通知》中要求，贸易企业应根据钢铁生产企业的订货情况把握进口铁矿石节奏，注意控制铁矿石进口总量，防止超量进口；要求贸易企业近期要盘查港口库存，明确流向，尽快将港存铁矿石发往最终用户，缓解港口铁矿石压港严重的状况；同时坚决抵制囤积铁矿石、扰乱进口铁矿石市场秩序的行为。
而在5月20日，中钢协就已经发出通知，号召会员控制铁矿石进口总量和进口节奏，坚决抵制不顾国内市场实际需要，有意大量进口和囤积铁矿石、转手高价倒卖、扰乱国内市场铁矿石贸易秩序的行为。
据悉，目前只有天津港下发了从6月份开始上调港存费的通知，其他主要港口未见更多动作，表明港口在执行有关部门政策的心态并不一致。
有行业分析人士表示，进口铁矿石属于大宗散货，给港口带来的收益还是很可观的。同时，目前各港口都在增加吞吐能力，预计未来港口货源的争夺会更加激烈，港口自然不愿“得罪”客户。
据了解，由于我国钢企原料及产品多通过港口运输，钢企与港口间存在大量的合作，而港口对这些钢企往往有比较优惠的政策，这就使港口在执行政策不免会犹豫。
这位分析人士还表示，按我国钢铁产业政策要求，未来钢企将更多地向沿海集中，选哪个港口作为通道，对港口收益的影响是很大的。这种考虑，可能也是港口不愿上调港存费的原因。
根据钢铁产业政策要求，未来我国钢铁企业将向沿海转移，这种趋势在今年以来尤为明显。在这种情况下，有希望的港口恐怕不会轻易执行相关规定。
在目前铁矿石谈判的最后时刻，有关部门显然不希望这种虚假的需求高涨，发改委、中钢协、五矿商会的相继表态就说明了这一点。而这三个部门，无论对钢铁企业还是贸易商来说，都会有较大的影响力，因此铁矿石疯狂进口的趋势肯定有所下降。
不过，从以往的经验来看，不听招呼的也大有人在。对于这些人来说，增加他们的成本就成为了惟一的控制手段。
从目前情况来看，如果这种积压的情况不能得到有效缓解的话，迫于压力，港口将不得不提高相关费用，这也等于为港口提供了一个很好的“借口”。而只有这样，才能使港存的铁矿石，尽快疏散。
