图：澳洲航空减国内航线5%，以应付高油价问题 
　　香港民航处日前批出13家航空公司在短期内加收燃油附加费的申请，可说是航空公司针对油价攀升的传统应对手段，在市场多次提高燃油收费后已不足为奇。但航空燃油价格长期在高位徘徊，严重蚕食航空公司的盈利与发展空间，同时亦打乱其营运策略，以致出现许多严重扭曲的经营管理行为和事例，总括来说：有裁员、停办航线、削减运力、甚至撤出某些热门市场以保存实力等等。 
　　停办航线削减运力 
　　第一、停办航线。澳洲航空公司近日在市场表示，受燃油价格过高影响，公司将削减澳洲国内线5%航班，预料6架飞机因此停飞。大韩韩空日前亦在首尔宣告，在6月至7月中旬暂时停办部分非收益性客运航线，涉及釜山至中国西安或越南河内、济州至上海等5条航路。在美国的航空公司当中，美国航空公司、达美航空与合众国航空均表示计划削减航线。 
　　同时，油价不断上涨，亦打击外国航空公司进军海外市场的信心，部分公司更不惜放弃奥运这黄金档期的中国市场，对中国市场抱观望态度。如美国联航曾计划6月开通旧金山至广州的新航线，但现在该计划却被推迟至2009年。另一家美国的航空公司──合众国航空虽然早于去年12月已获美国交通部批准费城至北京的航线，但该计划已搁置。 
　　第二、淘汰耗油量高的波音747─200型客机。日航目前在欧洲线与美国西岸线使用该型客机已超过10年以上，由于耗油量高，较新型的747─400机高出约15%，现计划在2008年财政年度内取缔它们。 
　　裁减员工淘汰飞机 
　　第三、为收回部分燃油成本，美国的航空公司近日亦被迫作出史无前例举措，对乘客首次托运的行李收取每件15美元费用，成为第一家征收此类费用的美国大型航空企业。 
　　第四、裁减员工及飞机。总部在德州沃斯堡的美国航空公司日前宣布，该公司计划裁减数千名员工，并使最多85架飞机退役，预料其国内运力将因此下降11%至12%。 
　　第五、暂时撤出特定市场以保存实力。西北航空将从7月起取消飞往广州的全货机运输航线。该公司主席巴赫在美国明尼苏达总部坦言，退出广州市场，很大程度是由于燃油价格的增幅，使该航线变得无利可图。