第五章 运输管理  
(一)判断题   
1．运输是物流系统的一个中心环节。 ( )  
2．铁道运输的送达速度低于公路运输。 ( )  
3．运输工具的技术速度对于货物运输而言更具有实际的意义。 ( )  
4．运输工具的运营速度总是低于技术速度。 ( )  
5．在评价某种运输方式的速度指标时，不用考虑运输的频率(或间隔时间)和运输经常性对送达速度的影响。 ( )  
6．在各种运输方式中，公路运输容量最小，水运运输能力最大，海上运输能力基本不受限制。( )  
7．在各种运输方式中，汽车运输的劳动生产率最低，水运最高。 ( )  
8．通常，200公里以内的商品运输选择公路运输比选择铁路运输经济。 ( )  
9．运输结点的主要功能是运输。 ( )  
10．运输结点对整个运输网络的优化起着重要作用。 ( )  
11．运输结点只能衔接相同时间的供应运输和需求运输。 ( )  
12．集装箱多式联运就是采用某种运输工具进行集装箱运输。 ( )  
13．虽然多式联运采取全程负责的方式，但是需要办理多次托运手续。 ( )  
14．海运在国际多式联运中占主导地位。 ( )  
15．货物运输中采取多式联运可以减少货损，缩短运输时间，提高运输效率，降低运输成本，提高运输质量。 ( )  
16．多式联运通常采取单一的费率。 ( )  
17．集装箱多式联运和现代物流在目标上是一致的。 ( )  
18．集装箱多式联运中的无漏洞衔接实际上是能完全做到的。 ( )  
19．消除多式联运中的漏洞要求大规模运营、信息与通讯系统支持以及开展综合性的运输服务。( )  
20．运输管理包括运输市场宏观管理和物流运输业务微观管理两个层面。 ( )  
21．运输组织管理的基本原则是“及时、经济、安全。” ( )  
22．运输管理就是对运输中的人、财、物进行组织和平衡，以降低成本。 ( )  
23．运输的空间效用体现为通过运输改变了物品的地理位置。 ( )  
24．运输的信用效用表现为国家对运输工具采取了强制保险政策。 ( )  
25．由于物流运输具有增值功能，因此运输企业风险较少。 ( )  
26．物流业务具有巨大风险，但是通过物流企业的专业经验和技术等，可以帮助客户回避或减小这些风险。 ( )  
27．运输线路选择中的非成本因素是指与成本无关、不会影响企业发展因素。 ( )  
28．运输枢纽的单选址模型就是只有一个地址可供选择的模型。 ( )  
29．服务是为满足顾客需要，在同顾客的接触中，供方的活动和供方活动的结果。( )  
30．服务的生产和消费必然是同时进行的。 ( )  
31．服务企业提供的服务如果没有被消费，就会因为浪费服务资源而造成总成本的增加。 ( )  
32．完善和规范契约是降低服务风险的一种有效手段。 ( )  
33．货物运输服务是货运企业的设备与顾客之间接触的服务。 ( )  
34．就运输服务而言，大部分服务作业过程用户都能看到，因此可以方便地对其质量进行监控。 ( )  
35．服务质量难以用统一的标准来衡量和检测。 ( )  
36．服务质量是指“服务满足明确要求的功能、特性之总和。” ( )  
37．运输质量监督是指运输企业为提高服务水平而开展的对运输质量进行检查监督等活动。( )  
38．运输质量事故分为大事故、一般事故、小事故3类。 ( )  
39．运输质量事故一般通过运输行政管理机构处理。 ( )  
40．在公路运输质量事故中，托运人向承运人提出赔偿的时效为：从签注货物事故记录次日起，不超过60天。 ( )  
41．在公路运输质量事故中，责任方应在收到赔偿书的次日起，180天内处理完毕。（ ）  
42．由于承运人责任造成货物损失，以实物赔偿的，运费照付。（ ）  
43．由于承运人责任造成货物损失，按价赔偿的，无需退还已上运费。 ( )  
44．在运输质量事故的赔偿中，可以通过扣留货物或拒付运费来充抵赔偿金。 ( )  
45．运输服务创新就是以高科技为手段，不断改变服务内容和服务方法。 ( )  
46．运输服务创新是以顾客需求为出发点，因此必须顾客先有需求，企业才去研制和开发新的服务产品。 ( )  
47．在运输成本中，运输站点的管理费用属于变动成本。 ( )  
48．运输成本由运转设备成本、运营成本和作业成本构成。 ( )  
49．综合成本是指决定提供某种特定的运输、配送服务所发生的费用。 ( )  
50．在运输服务中，运输成本主要受距离、运输工具等影响，与终点和需点的产品市场没有关系。  
51．运输价格由运输成本和利润所组成。 ( )  
52．在制定运价时，应考虑各种运输形式间的价格协调，形成合理的差价比价体系，以便优化运力  
结构。 ( )  
53．制定和核计运输服务价格，应根据具体服务内容的不同，以基价加附加价的形式进行。( )   
54．运输价格可分为政府指导价和经营者定价两种形式。 ( )  
55．政府定价就是指各级交通主管部门按照运输价格管理权限，制定的运输中准价格、浮动幅度及最低保护价。 ( )  
56．运输经营者只要在规定的定价范围内在政府指导价规定的幅度范围内制定或调整运输价格，就不需向交通主管部门备案。 ( )  
57．运输企业的质量特性包括及时性、安全性、经济性、服务性4个方面。 ( )  
58．以下直方图表明运输企业为积极扩展型企业，即企业积极开展多元化经营，具有良好的收益性和应变性，但运输主营业务增长乏力。 ( )  
59．以下直方图表明运输企业为稳定保守型企业，即企业安全性较好，但应变性、发展性较差，经营趋于保守。 ( )  
经营比串  
60．在盈亏平衡分析法是通过分析运输企业在盈亏平衡情况下的经营业务量、费用及经营收入之间的关系，反映运输企业的经营效果和状态。 ( )  
(二)单选题  
1．货物运输的门到门运输通常采用公路运输方式，是因为( )。  
A．公路运输的灵活性大、适应性强 B．公路运输的速度快  
C. 公路运输的运量大 D．公路运输的运货种类多  
2．在运输中的（ ）要素不是运输部门所能掌握的，即不能被运输部门支配与选择的。  
A．劳动者 B．劳动手段 C. 劳动对象 D．时间与空间  
3．铁路的送达速度一般高于公路运输，但在短途运输方面，其送达速度反而低于公路运输，其原因是( )。  
A. 短途运输时，铁路的技术速度低  
B．铁路运输在途中停留时间和始发、终发两端的作业时间远远大于公路运输，在短途运输时不足以抵消铁路营运速度比公路运营速度快所带来的时间节省  
C为了安全，在短途时铁路要控制速度 D．公路的加速度快  
4．各种运输方式之所以均有生存和发展空间，是因为( )  
A. 各种运输方式的市场对象完全不一样 B．各种运输方式的成本不一样  
C. 各种运输方式的速度不一样  
D. 各种运输方式均拥有自己固有的技术经济特征和优势，以及运输市场的多样性需求  
5．公路运输的经济里程一般为( )。  
A．200公里～300公里 B．500公里～800公里C . 50公里～100公里 D．700公里～900公里   
6．以下哪一个说法是错误的( )。  
A. 运载工具的运营速度总是低于技术速度 B．运输密度是影响运输成本的一个关键因素  
C. 海上运输能力几乎是无限的 D．公路运输由于比其他运输方式频繁，因此其劳动生产率最高  
7．下列哪个不是运输结点( )。  
A. 商场 B．货场 C．飞机场 D．管道站  
8．下列哪种说法是错误的( )。  
A．集装箱多式联运分国际集装箱多式联运和国内集装箱多式联运  
B．集装箱多式联运采取两种以上不同的运输方式  
C. 铁路在国际集装箱多式联运中占主导地位  
D．集装箱多式联运采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔、全程负责的运输业务方法  
9．下列哪种说法是不正确的( )。  
A. 多式联运和现代物流一样，存在增值服务  
B．现代物流需要能够提供增值服务的结点  
C．全方位的现代物流将成为多式联运发展的必然趋势  
D．集装箱多式联运是一种单纯的运输组织形式  
10．物流运输增值的时间效用表现为通过物品流通过程中的劳动克服了物品( )时间上的不一致。 A. 生产 B．消费 C．生产和消费 D．采购  
11．影响运输线路选择的因素可分为两类：( )。  
A. 环境与非环境因素， B. 成本与非成本因素C. 政策与非政策因素 D．交通与非交通因素  
12．运输枢纽站点选址的利益均衡原则是指：( )。  
A. 枢纽内各单位利益分配要均衡 B．枢纽连接的各线路利益分配要均衡  
C. 与已存在的其他枢纽间的利益分配要均衡 D．供应链各成员间的利益分配要均衡  
13．直达运输模型与中转运输模型的关系是( )。  
A. 两者一样 B. 直达运输模型可转化为中转运输模型  
C. 中转运输模型可转化为直达运输模型 D．两者没有关系  
14．运输枢纽规划主要采用( )方法。  
A. 定量计算与定性分析相结合 B．定量计算 C. 定性分析 D. 专家调查  
15．“供给本身就会创造需求”的含义是指( )。  
A. 供给与需求是一致的 B．没有供给，就没有需求  
C．一种产品只要生产出来就有需求 ．  
D. 一种产品在没有生产出来之前，人们不知道其作用，因而就不会产生与之相应需求  
16．我国运输价格管理遵循的原则为( )。  
A. 直接管理为主、间接调控为辅的原则 B. 间接调控为主、直接管理为辅的原则  
C. 间接调控的原则 D. 直接管理的原则  
17. 在运输企业盈亏分析模型中，当X>Xo时，标明企业经营情况为( )  
A. 亏损 B. 不完全盈利 C. 盈亏平衡 D. 盈利  
(三)多选题  
1．反映运输企业生产经营状态的经营比率可从经营收益性、经营发展性、经营效率和( )几个方面计算。  
A. 经营应变性 B. 经营安全性 C. 经营社会性 D. 经营稳定性 E. 经营多元性  
2．运输企业经营效果评价内容主要有：(  
A. 资产及人力资源利用效果分析 B. 成本、质量控制能力分析  
C. 市场开拓、发展后劲能力分析 D. 对国民经济和地区经济贡献   
分析 E. 企业风险分析  
3．下列哪些因素是影响运输企业成本水平的外部因素( )。  
A. 管理费用控制 B. 市场供需 C. 价格体系 D. 工资政策 E. 设施设备的利用程度，  
4．下列哪些因素是影响运输企业成本水平的内部因素( )。  
A. 地理位置 B. 宏观经济形势 C. 设施设备的利用程度 D. 能源消耗 E. 市场供需  
5．经营者定价的管理应采取( )。  
A. 在规定定价范围内或政府指导价规定的幅度范围内由经营者自行制定和调整运输价格  
B. 实行定价报备制度 C. 建立内部运价管理制度  
D. 自觉接受物价、交通管理部门的监督检查 E. 由政府制定和调整  
6．长大笨重货物运输根据其质量和长度的不同，分为( )个级别计价。  
A．1 B. 2 C. 3 D．4 E．5  
7. 运输价格的组成部分包括：( )。   
A. 运输成本 B. 税金 C. 利润 D. 工资 E. 燃油  
8．运输成本是物流成本的重要组成部分，它一般包括( )。  
A. 基础设施成本 B. 运转设备成本 C. 营运成本 D. 作业成本 E. 固定成本  
9．货运质量管理是一项广泛的、经常性的、政策性很强的工作，对此，运输行政管理机构可采取的方法有( )。  
A. 参与货运经营 B. 监督经营业者建立健全货运质量管理的规章制度  
C. 监督货运业者建立和完善质量保证体系 D. 加强货运质量的监督检查  
E. 对运输价格进行监督检查  
10．服务提供者与顾客的接触形式有( )。  
A. 服务人员与顾客面对面的接触服务 B. 服务人员与顾客设备之间面对面的接触服务  
C. 服务提供的设备与顾客之间接触的服务 D. 服务提供放的设备与顾客的设备之间的接触服务  
E. 服务人员及其设备与顾客及其设备没有接触  
11．下列哪些说法是正确的( )。  
A. 服务是一种无形的产品 B. 服务的目的是满足用户需求  
C. 多数服务是与有形产品相伴存在的   
D. 服务是在与用户接触的过程中解决问题 E. 服务可以存储  
12．运输枢纽站点选址应遵循的原则有( )。  
A. 整体性原则 B. 利益均衡原则 C. 反复性原则 D. 协调性原则 E. 集成性原则  
13．运输线路设计应遵循的原则有( )  
A. 费用最小原则 B. 动态性原则 C. 简化作业流程原则 D. 适度原则 E. 利益均衡原则  
14．运输业务(微观层面)的管理是企业对物品运输过程的管理，包括( )。  
A. 发送管理 B. 运输安全管理 C. 接运管理 D. 中转管理 E. 运输价格管理  
15．运输组织管理应贯彻的基本原则为( )  
A. 及时 B. 准确 C. 经济 D. 安全 E. 方便  
16．综合运输体系由( )组成。  
A. 具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统  
B. 具有一定专业技术知识的运输人才系统 C. 综合运输生产系统  
D. 综合运输组织、管理和协调系统 E. 综合运输工具  
17．当代运输业的发展趋势为( )。  
A. 运输成本降低 B. 运输质量提高 C. 运输工具和设备的现代化   
D．建立综合运输体系 E. 运输人才的年轻化  
18．集装箱多式联运的经营条件主要包括( )。  
A．拥有网络化的集装箱货运站 B．拥有国内外的联运网点 C. 实行单一的多式联运费率 D．具有比较完善的多式联运组织制度 E．实行多种多式联运费率  
19．运输结点的主要功能有( )。  
A．集散功能 B. 衔接功能 C. 信息功能 D．管理功能 E．运输功能  
20．各种运输方式的技术经济特征可考察的方面为：( )。  
A. 送达速度 B．运输工具容量及线路的运输能力 C. 运输成本 D．经济里程 E. 技术速度 
(四)简答题   
1．运输企业市场开拓、发展后劲分析主要有哪些内容?   
2．请介绍我国运输价格管理体制。   
3．什么是政府指导价?如何进行制定和管理?   
4．运价的定价原则是什么? ·   
5．如何区分运输成本中的变动成本和固定成本?   
6．什么是运输质量监督?其目的是什么?   
7．什么是货运质量事故，分为几类?   
8．什么是运输服务创新?其实施步骤是什么?   
9．如何理解服务，有哪些特征?   
10．如何理解物流运输增值，其具体表现是什么?   
11．什么是物流运输的信息效用?   
12．什么是运输管理?   
13．什么是综合运输体系?   
14．什么是无漏洞衔接?   
15．什么是集装箱多式联运?其有什么特点?    
16．什么是运输结点?主要有哪些功能?   
(五)计算题   
1．某卡车从亚特兰大起运42 000磅的货物，中途在达拉斯、俄克拉荷马城荷圣路易斯停留。据估计，每站的中途停经费是75美元。从亚特兰大到达拉斯距离为822英里，从达拉斯到俄克拉荷马城为209英里，从俄克拉荷马城到圣路易斯为500英里。到圣路易斯的每英里成本为1．65美元。请确定该次运输的成本。   
2．已知某运输企业的单位变动本为1．5元，运输综合费率为1．8元，固定资本为100 000元，月经营业务量为1 000 000元，请问其经营安全率为多少?   
(六)案例分析与综合分析题   
请分析一下影响运输成本的主要因素。