一、网络化趋势。
物流业规模效益很大程度体现在经营网点的网络布局，尤其体现在快递、快运业。快递业国内网点最全的是中国邮政EMS，但与其进行竞争的民营快递异军突起，申通快递的网点也深入到了国内绝大多数县市，但申通的投递远没有深入到乡镇，乡镇那块的远程快递都是EMS的业务。值得一提的是，短途客运中也衍生了快递服务，客运班次的连续性固定性方便小件物品的短途快递。
快递价格比较：
EMS：21元
申通：10元（同城5元不等）
客运短途快递：12元，乡镇间的快递以一人票价计费

货物零担包裹快运对网络的要求也越来越高，全国性的网点布局正在一些企业进行，如华宇、宅急送等，但也远没有深入到三线城市。其中，宅急送包裹快运费用上涨较快，对其赢得客户有不小影响，很多人都觉得宅急送费用高，改用其他公司快运。


二、行业整合趋势，行业集中度将提高
物流业随着油价、过路费和养路费等费用的增加，已经由相对暴利进入了微利时代，行业竞争白热化将加剧行业的优胜劣汰，开始新一轮的洗牌。汽运货物运输业是物流业集中度最低的，第三方物流业务规模比例还相当小，散、乱、小的特征仍然将在较长时间主导汽运物流，但正在逐步改善。
    行业集中度的提高有助于提升行业利润率水平。
物流企业规模化与个性化的趋势据国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的《2007年全国重点企业物流统计调查报告》显示，随着物流服务需求的高速增长，物流企业物流业务量上升较快。2006年调查的综合型物流企业业务收入增长37.9%，仓储型物流企业业务收入增长22%，运输型物流企业业务收入只增长了1..3%。根据本次调查的结果，推出了2007年主营业务收入前50名物流企业名单。这个名单与上年发布的名单对比，主营业务收入在30亿元以上的由13家上升到18家；20亿元以上的由18家上升到24家；10亿元以上的由34家上升到35家；排序第50位企业由3.55亿元提高到6.22亿元。其中虽有统计范围逐步扩大的原因，但仍然可以看出物流市场集中度提高，物流企业规模扩大的发展趋势。

三、物流过程透明化趋势
物流业目前能够对运输过程透明化跟踪的基本上只是快递业，但作为物流业的服务水平之一的指标，实时跟踪货运运输肯定也会是整车货物运输发展的新方向。GPS的技术应用将主导这个过程。GIS的技术应用则将主导物流配送业。

四、企业聚集度提高的趋势
随着物流园、物流基地等物流房产的开发，物流企业的经营场所日益集中，办公场所和作业场所将得到很大改善。国内最成功的案例就是杭州萧山传化物流基地。大大小小货运市场也在各个城市出现。

五、物流从业人员素质提高的趋势
物流热的兴起促进了物流人才教育培训的发展，物流专业人才一批批输入到社会，但物流业的发展现状并没有吸纳足够多的物流专业毕业生，很多物流专业毕业生毕业后并没有从事物流相关工作，物流毕业生找工作难是不争的事实。这与物流业的粗放经营不无关系，近两年物流业整体不太景气也影响着企业补充高素质员工。