截至目前，国货航的安全和效益形势继续保持从去年下半年好转的势态，一季度各项指标顺利“落地”，为全年的生产经营开了一个好头。

　　效益上，在总体投入低于年初预期9.5个百分点的情况下，超额完成年初收入任务，实现利润205万元，比年初计划减亏增利1.4亿元，同比去年减亏增利1.8亿元，在传统的航空货运淡季，收益水平、成本控制和经营水平创造了成立以来同期最佳结果。

　　运行品质方面，一季度没有发生事故征候和严重差错等安全事件，航班正常率达70％，同比去年平均水平高出12.1个百分点，比今年计划指标高出5个百分点，安全运行品质的提高有效支持了公司的淡季营销方案。

　　一季度，国货航较好地执行了年初提出的“淡季减亏增收，减投不减收”和“货机减亏，腹舱增收”的营销新模式及行动计划。

　　在加强对市场环境和行业发展动态研究和发布的基础上，合理调配运力和人力资源，提高市场驾驭能力、销售能力、资源整合能力和战略执行能力。根据市场预测情况和航班边际贡献收入，在生产中实时监控航班边际贡献效益情况，根据一季度不同月份市场需求的变化，把握了淡期运力收投的节奏，和同期相比，货机投入减少24.0%，减亏4235万元，腹舱投入增长2.9%，增收1.4亿元，一季度在确保效益的前提下，取得了收入的最大化。其中，国内市场把握住了雪灾和春节节前、节中、节后的生产组织工作，海外市场在国际转国内、国际转国际的联程销售中都寻求到了突破，一季度货运整体联程收入增长10.1%，超过总收入增长1.1个百分点，淡季整体网络资源的利用能力取得提升。

　　与此同时，市场营销人员有效地提高了航班载运率，充分利用减投后的舱位资源，加大邮件等高附加值货物的销售，提高航班收入和舱位资源利用率，邮件销售一季度收入同比提高30.3%，小件销售收入同比提高6.7%，较好地支持了“减投不减收”的经营策略。

　　此外，将“成本优化打造成公司可持续发展的核心竞争力”的目标在一季度也得到良好体现，航空运输业的可控成本比例很低，通过调整生产结构进行成本优化的意义就更重大。国货航针对B747-200货机机型成本偏高的客观情况，一季度在法兰克福、大阪、香港航线上开展了用B747-400货机置换B747-200货机执行航班任务的工作，合计执行102班，节约变动成本1501万元，并及时取消了70班边际贡献较低的航班，减少了运力虚耗和成本增加，提高了航班运营效率。