图：大飞机制造公司下周日将在上海正式挂牌。图为在展览会上展出的大飞机模型 
　　经过一年多时间筹备，中国大飞机制造企业将于本月11日在上海挂牌，正式定名为“中国商用飞机有限公司”。公司注册资本为190亿元（人民币，下同），公司的法定代表人为张庆伟。公司的出资方式和出资额已经确定，国资委为第一大股东。 
　　中国商用飞机有限公司办公地点有两处，一处在上海，位于浦东南路的国家开发银行大厦，另一处在北京亚运村国电电力大厦；公司的经营范围主要围绕制造大飞机过程中所涉及的方方面面。 
　　研发力量集中在上海 
　　接近大飞机项目的人士透露，近日，国防科工委、中国一航、上海航空工业局在内的有关人士正在就挂牌事宜开会，新公司将采股份制，经营策略上将先内后外，先建立公司内部机制，后再筹备发展大飞机的研发中心。 
　　报道称，中国一航旗下上海飞机制造厂、中航一集团第一飞机设计研究院上海分院、中航商飞等相关资产都将进入大飞机公司。对此，相关人士透露，目前中国一航关于民机的研发力量主要集中在一飞院上海分院，大约有700名左右的研发人员。而大飞机筹备组有关负责人表示，大飞机研发中心将在此基础上发展到2000人左右的规模。相关人士分析，1000余名人才的缺口一方面可能会从中国一航、中国二航集团现有的研发力量中调配，另一方面也可能会面向社会招纳。 
　　研发思路以我为主 
　　大飞机项目已经确定“以我为主，积极开展国际合作”的研发思路，但目前尚不清楚，该项目是否将与波音、空巴展开合作。空巴中国公司总裁博龙曾表示，空巴已做好准备，愿意与中方的工业合作伙伴一起探讨在大飞机项目上进行合作的可能性。在保持开放姿态的同时，空巴也没有放松警惕。他坦陈，如果中国生产的大飞机会成为空巴的直接竞争者，则对空巴来说，和竞争伙伴进行密切合作将是一个很大的挑战。 
　　目前，空巴在中国现役机队中的市场占有率已从1995年的7%提升至目前的38%。该公司客户事务首席运营官雷义表示，空巴计划到2012年，在中国的市场份额达到50%。 
　　上世纪90年代，中国曾有意和波音、空巴合作研制100座级的AE100飞机，但前者要求该飞机的座位必须是一排5座，不能与一排6座的波音737竞争；后者则提出了10多亿美元的技术转让费用报价，让中方难以接受，因为中方当时全部的研制经费也不过100亿元人民币。