图：2008年1月9日，韩国大韩航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd，国际航空运输协会代码：KE，国际民用航空组织代码：KAL）HL7727号波音737-9B5型客机从大连周水子国际机场（国际航空运输协会：DLC，国际民用航空组织代码：ZYTL）起飞。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“LovelyXYZ”
　　
　　韩国大韩航空公司（Korean Air Co.，简称“大韩航空”）今天公布了截至2008年3月31日的第一季度业绩。2008年第一季度公司的营业收入为22650亿韩元（约合22.2亿美元），相比去年同期的20310亿韩元（约合19.9亿美元），增长了11.5%。其主要增长因素来自国际客运和货运的销售收入分别增加10.1%和17.8%。但是，由于面临着燃油成本不断攀升的巨大压力，公司的运营收益同比下降了87.1%，达到196亿韩元。
　　报告期内，高端旅客舱位收入和收益继续增长。国际高端旅客舱位（包括头等舱和公务舱）收入合计增长11%，其中来自远程国际高端旅客舱位的收入表现出更为强劲的增长，增幅为29%。国际客运和货运收益分别增长了8%和15%。
　　大韩航空总裁兼首席运营官李钟熙先生表示：“近年来我们在提升高端旅客舱位产品和服务品质方面所作的努力获得了回报，正如最新的收入数字所表明的那样，公司的客运需求呈现增势。但是，一路高起的燃油价格对于韩国乃至全球各地的航空公司都构成了严峻的挑战。但是，不断走低的韩元有利于韩国的出口，增加了来自美国和欧洲商品向中国和其他亚洲国家的输入，因此我们预计这种趋势将会持续。我们在货运业务上一项具有优势，我们有信心抓住这个机遇，维持收入和收益的现有增长速度。我们还将贯彻严格的成本控制措施，例如理顺运营流程、优化资源利用，同时坚持不懈地增加货物负载率和客票销售，改善公司的盈利能力。”
　　对于国际航线，收益增加归因于高端旅客舱位收入的增长、提高票价和收取燃油附加费。大韩航空也做出了极大的努力，摊销整个季度内的额外燃油开支，例如提高公布票价、强制削减本地旅行社销售佣金22%以及对国际线路进行重组。
　　2008年第一季度，大韩航空的欧洲航线网络增加了马德里和维也纳等新目的地以及更多的航班。大韩航空将于今年第二季度开始提供新的航线服务，其中包括巴西的圣保罗和德国的慕尼黑。
　　与2007年同期相比，大韩航空货运市场总体增长率为12%。根据韩国和美国所签订的自由贸易协定，航空货运预计年增长率将达到10%。鉴于这一潜在市场的增长趋势，再加上公司自身经得住时间考验的货运业务实力，大韩航空对这一领域的收入前景仍然保持乐观态度。
　　大韩航空一直在不懈地壮大机队，并扩张航线网络，现在共有126架飞机，航线网络覆盖37个国家的114个目的地。