是人才成就了我国的汽车工业，还是汽车工业的蓬勃发展刺激了专业人才的培养需要?这或许不能用“先有鸡还是先有蛋”的逻辑来理解，而是一种相辅相成的关系，但肯定一点的是，如果没有人才资源作为后备力量，我国要发展自主品牌汽车恐怕还是一句空谈。

　　2000年以前我们是靠着国外的先进技术发展汽车工业，2000年以后我们有了如吉利、奇瑞等新兴的自主品牌汽车，才开始逐渐发展本土的汽车工业。这就好比以前我们还是吃别人做的饭，别人给吃就有得吃，别人不给就得饿肚子;现在我们要学着自己做饭，自给自足才能有保证一日三餐都不拉下，还能将中国餐馆开到国外去。那么，好的厨师就是关键。

　　我国的高校不少，光北京一个城市就有近百所，全国林林总总这么多高校，却只有30多所开设了“车辆工程”这个专业（当然，跟汽车相关的其他专业，如汽车服务、汽车管理等方向的专业也有不少），那就意味着科班出身的研发人员少之又少，优秀的研发人员更是凤毛麟角。

　　解决的办法其实很多，但又只有那么几种，无非加强汽车相关专业建设，扩大师资力量、扩招生源等。但如果不分青红皂白地一窝蜂涌向这个行业，势必造成市场的虚浮，甚至是短暂的行业泡沫经济现象，到头来菜没炒熟，饭烧焦了，别说给别人吃，就是自己都未必能下咽。所以还得掌握好了火候，撒匀了调料，才能将“自主品牌汽车”这顿中餐做得色香味俱全，不仅令国人“食指大动”，还能创立好的品牌，将连锁店开到通用、丰田的地盘上去。

　　车辆工程专业

　　车辆工程是机械工程一级学科所属的一个二级学科，属工科门类。该专业原来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”，1999年列入新调整的教育部专业目录。目前全国有30多所高校开设有此专业，学制四年，本科毕业后授予工学学士学位。

　　在专业课学习方面，大一大二往往学习的是专业基础课，涉及内容包括：有关数学、力学、计算机等基础知识;汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、现代汽车技术、汽车制造工艺、汽车电控技术等专业知识;汽车贸易、汽车营销、企业管理、技术经济学等。到了大三，车辆工程专业的学生将系统学习汽车制造、汽车理论、汽车设计、内燃机原理与设计、汽车电子学等专业课程。

　　同时，在公司的专业实习成为本专业学习的一个重要环节。在生产车间里，学生们以“零距离”感受实体零件的加工制作以及工艺过程，把纯理论的知识拿到实际当中作比较，检验自己的所学，在脑海中形成一个新的体系。课程设计是锻炼初步设计的能力，它综合各门专业课的知识，具体地解决某一个实际问题。总之，在实践环节上，专业提供了诸多的机会：驾驶实习、专业认识实习、电子实习……很好地解决了理论联系实际的问题。

　　另外，由于该专业涉及大量机械制造方面的知识，因此，学生还可辅修机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、机械工程及自动化、机械电子工程等相关专业课程。当然，该专业还有选修课、如英语和计算机技能，还有驾驶实习、生产实习等。

　　四所车辆工程专业国家重点学科高校介绍

　　清华大学机械工程学院：汽车工程系是清华大学最早建立的学科之一，历史悠久，实力雄厚。它不仅拥有我国汽车工业领域第一个国家重点实验室，而且与日本丰田、德国大众、美国通用等知名的汽车制造商有广泛的合作和交流。

　　吉林大学汽车工程学院：成立于1955年，素有“中国汽车工业人才摇篮”之称。其车辆工程专业建立于1955年，是国内汽车专业领域最早获得国家批准的国家重点学科。

　　北京理工大学机械与车辆工程学院：2002年7月，由原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院（材料科学与工程专业除外）和校工厂合并组建，在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、机器人技术等方向达到国内领先水平;在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向达到国际先进水平。

　　西南交通大学机械工程学院：该校的车辆工程属于国家重点学科，专业培养具备车辆工程领域设计理论、制造知识、应用能力，能从事铁路、公路交通及城市轨道交通车辆的设计制造、科研开发、运营管理等方面工作的高级工程技术人才。