□ 宋馥李
    2008年，外向型经济主导的中国制造企业面临着巨大考验。
    以纺织工业为例，出口受到原材料成本上涨、人民币逐步升值、劳动力成本优势减弱、运输成本加大、出口退税和数量管理政策调整等因素影响，出口数量增幅回落，呈现出量减价升的迹象。
    长期以来，依靠纺织品出口赚取大量外汇的好光景，已然今非昔比。以服装加工业为例，现在长三角一带的服装企业正在向安徽、江西等省市梯度转移。浙江、福建、广东一带的企业正在向湖南、湖北甚至重庆、四川等省市转移。
    然而，产业转移绝非一日之功。长三角、珠三角等地将近30年的服装工业积淀，已经行成了完整的产业链，社会化分工已经非常细。单个工厂的搬迁将面临产业配套的衔接不畅和物流系统的重新调整。
    在短期内尚难以形成产业集群的中西部省份制造业，在承接沿海地区产业梯度转移的同时，必然面临巨大的考验。与东部沿海地区相比，中部地区相关物流配套产业不完善，物流费用较高。这些相对不足的软硬件环境和较低的购买力，是企业决定进驻中部地区时面临的客观困难。
    物流费用高当然不是中部地区经济落后于沿海的惟一原因，甚至也说不上是主要原因。但当中部六省意欲承接沿海产业转移之际，解决因物流费用而影响的投资环境，却是他们必须面对的挑战。
    只有降低本地与沿海的物流成本，缩短物流周转时间，沿海地区的生产制造企业，才有真正的动力到中西部省份投资设厂。面对机遇，中西部省区市迅速提升物流服务业的环境和品质已成当务之急。而制造业的梯度转移中，中国物流业也将充分享受到这一历史机遇，实现跨越式发展。