一个企业一年要实现100亿的利润，这是怎样一个概念？  　　我们不妨寻找一个参照物：2007年，青岛市规模以上所有的工业企业实现利润总额不过266.89亿元。 
　　而100亿利润，正是今年2月份中远集团总裁魏家福为青岛远洋运输公司——中远旗下三大干散货运输企业中规模最小的一家——所制订的未来三年至五年的奋斗目标。 
　　青岛远洋并没有被这个看似巨大的数字压倒，而是在新的管理团队的率领下，迸发出了前所未有的惊人活力。截至今年5月底，与去年同期相比，青远的运输收入增长218.47%，累计实现利润总额增长150.04%，完成集团年度下达指标的80.22%，国有资产保值增值率从115.64%到219.48%，增长了约1倍；净资产收益率从15.92%到42.36%，增长了约2倍。 
　　思路决定出路 
　　最近几年，随着航运市场的持续兴旺，青岛远洋的利润一直保持在10亿元左右，这对于普通的工业企业来说已经是一个羡慕无比的数字。 
　　但以总经理吕占雄为首的青远管理团队并不这么认为。上任一个月后，吕占雄便带领着管理团队开始向兄弟企业学习。三个月里，他们先后多次前往中散、中远香港集团、中远香港航运公司等兄弟企业取经。 
　　从船舶载重吨上看，青岛远洋的自有运力规模是中远另一家干散货运输企业中散公司的42.6%，可青岛远洋去年的全年利润却仅仅和中散公司一个月的利润持平。 
　　面对这样的对比，这个去年10月刚刚履新的团队拥有更大的理想：小富即安注定不会有大发展，青远完全应该，也有能力取得更大的突破。 
　　根据航运市场保持相对高位和资产被注入中国远洋上市公司的形势和机遇，青岛远洋制定了“认真、精细、谨慎、大胆”的经营理念，把自有船、租入船的经营更紧密有机地结合起来，适时揽取远期货源，适时租入船舶，进一步增强青岛远洋在散货市场上的优势。 
　　规模是效益的基础。本着企业资源与控船数量总体平衡的原则，在自有船短期难以实现大幅增加的前提下，青远在租入船业务上做起了文章。 
　　一方面，他们在航运市场保持高位的背景下，通过租入船迅速扩大企业规模，截至今年5月底，公司租入船27.6艘、运力达到329.3万载重吨，为自有船载重吨规模的168%，与去年同期相比增加16.3艘、192.3万吨，增幅140%。 
　　另一方面，他们又通过精细化管理，大幅提高租入船的盈利能力。2007年12月，市场处于绝对高位，巴西回中国的铁矿石程租运价已经飙升至了每吨90多美元，且大有继续上涨突破百元的趋势。而在这种形势下，航运部的员工却凭借着他们极其敏锐准确的市场嗅觉感觉到了市场下跌的可能。特别是在通过多种渠道的问讯调研之后，他们坚信，市场的拐点已经近在眼前。于是，他们果断出手，一天之内便从市场上拿下了两载高价货，而几乎是同时，市场开始了持续近一个月的暴跌。最终，公司仅用较低的运价便租入了两条可去执行该航次的船舶，合计赚取的运费差价近800万美元。