5月26日上午，载着8个大柜的义乌小商品，国联物流车队开足马力驶往宁波港口，而按照以往的时间表，车队已经足足晚了8天的时间。

“但这却给义乌的出口企业争取了宝贵的1天时间。”义乌国联物流有限公司总经理薛国联解释说，以前出口集装箱都集中在宁波港，出口企业必须提早一天到宁波港提箱，第二天才能装柜出发。“现在，义乌物流中心有了内陆还箱点之后，企业当天可以提箱。”

每天成就30多对“恋人”

在义乌，出口量远远大于进口量，出口货柜与进口货柜之间差距非常巨大，而且随着我市外贸经济的发展，这种剪刀差还会越来越显著。

进出口集装箱剪刀差，造就了‘一轻一重’的运输模式——进口企业从宁波港载货而来，却是空车拉回，而出口企业恰恰相反，从宁波港空箱拉来，满柜返程。这一来一回总有一趟放了空炮，降低了物流运行效率。

“为了解决这个矛盾，我们公司历时一年零两个月，开发了‘浙江国际物流信息服务系统’，通过信息共享，帮助出口企业联系进口企业，提高了集装箱周转效率。”浙江省电子口岸总经理王卫东说，在系统的牵线搭桥下，每天匹配的“恋人”有30多对。

设立内陆还箱点　打造家门口的港口

如果说省电子口岸是“红娘”，义乌国际物流中心则是婚礼中的伴郎，鞍前马后，不计辛劳。

按照“婚约”，义乌国际物流中心与有条件的船公司合作，在中心内设立还箱点，物流车队将进出口集装箱运到还箱点，而急需出口的义乌企业可以就地到还箱点提空箱。

“为了这个‘家门口的港口’，我们做的可是‘亏本’买卖啊，对进驻的船公司，我们不收一分钱堆存费，而在宁波港，这个可是收费服务！”对此，义乌国际物流中心主任朱娇丽有着自己的理解。“当然，我们有着自己的职责，在义乌国际物流中心设立内陆还箱点，可以加速义乌内陆无水港的建设，我们可以更好地集中地区进出口资源，推进区域的集约化物流发展。”

“双重”模式提升行业整体收益

中海集装箱运输股份有限公司是第一批在义乌国际物流中心设立还箱点的船公司，从2002年初到2006年，集装箱运输量成功实现了翻三番的巨大飞跃。

“在经济发达、物流资源集中的内陆地区设立还箱点，可以减少不必要的空箱调运。我们根据义乌进出口业务实际，合理调配，最大限度提高集装箱使用收益。”中海集团义乌分公司总经理杜秋福表示，在内陆港设立还箱点是一个出口企业、船公司、车队多方共赢的举措。

数据显示，一个40HC高箱从义乌运输到宁波，“一轻一重”运输模式利润只有200元左右，而“双重”模式的利润达到了1500元。从“一轻一重”过渡到“双重”模式，跳跃式地提高了整个物流行业的整体收益，行业链中各环节成本明显下降，并通过价格反馈给终端客户。