美国的航空公司预测，油价高涨将使它们今年损失多达100亿美元，约等于业绩最差的2002年的亏损。

　　据新加坡《联合早报》19日报道，美国航空运输协会总裁詹姆斯·梅在国会参议院的听证会上说，石油市场的投机活动最终可能导致多达200个社区的航空服务切断。

　　梅说：“国家的经济是同航空运输系统的生存能力息息相关的，若航空业继续走下坡，经济也会如此。”

　　梅认为，国会必须采取行动，确保航空业维持活力。他说：“我们要求国会采取步骤，消除漏洞，使市场的运作更为透明和平衡，以便市场上的各方能公平竞争。”

　　美国的议员们也准备加强市场监督机制。负责石油期货监管工作的议员们17日说，他们将会给海外市场交易设更多限制。

　　今年，美国航空业燃油开支将达610亿美元，航空业经营状况可能与迄今最糟糕的2002年相当，当年，美国航空业亏损总额达110亿美元。

　　纽约华尔街的分析员相信，美国航空公司目前所处的困境，比“9-11”后的情况还要严重，在那几年有4家大型航空公司破产。

　　为撑过油价高涨带来的危机，航空公司纷纷展开缩编自救的行动，通过减少航班、裁员以及收取行李运费等行动来减少开支和增加收入。

　　西北航空公司便刚宣布了削减国内和国际航班的计划。西北航空的14架波音757型飞机和窄体空中客车将停飞，它也在今年这一年内，把DC-9机队的飞机数目从94架减少至61架。

　　另一方面，加拿大最大的航空公司加航(Air Canada)17日宣布，为应付高油价，该公司在今年底以前将裁员2000人，并减少航班。

　　加航发言人亚瑟表示，油价屡创新高，该公司被迫必须减少航班。他预计将削减秋季及冬季航班7%。航班减少，多出的工作人员将予裁退。

　　迄至去年底，加航共有员工2万4000人，削减航班后后，将有8%的员工被裁退。

　　他表示，加航如同其他国际航空公司一样，必须依据市场状况随时进行调整。在目前油价高涨的大环境下，加航必须停飞不赚钱的航线。

　　加拿大另一家以低成本经营的西捷航空公司表示，该公司的低成本经营策略正确，目前尚无减班及裁员的计划。