高油价让车市“进退两难”
2008-6-27 13:48:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者董建伟
6月19日晚10时，国家发改委宣布，自6月20日起，我国汽油、柴油的价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。这也就意味着，93号汽油由5.34元/升上调至6.2元/升，上涨16.1％；97号汽油由5.68元/升调至6.6元/升，上涨16.2%；0号柴油由5.12元/升调至6.03元/升，上涨17.8%。
对此，大多消费者疾呼突然。
“太意外了！好像不久前，国家发改委还表示说，暂缓成品油价格改革的。”一位女士对记者说， “而且，这次涨价幅度很大。”
事实的确如此。从2006年3月到现在，汽油价格累计上涨幅度已达46%。中国汽车行业进入高油价时代已是不可避免。而这，必然会对行业及市场产生深远影响。
打算购买私家车的消费者洪先生就表示： “现在还是继续开公司的老桑塔纳吧，毕竟可以省点油钱。”
“那如果买车你会选择什么车呢？”
“肯定不会买2.0排量以上的，养不起，油太贵。而且看目前这态势，以后油价还得涨。”面对记者的问题，他有点无奈地回答。
对于这次油价调整，一位知名汽车评论员表示，燃油价格的上升也从另一个方面促进了小排量车的普及。
他同时也表示，此番油价的调整，在6、7月份的市场淡季，对本已承受着不小成本压力的汽车企业来说，难免会形成更加强烈的 “冲击波”。因为油价的提升，会成为汽车消费的限制因素，在本是淡季的 “高油价时代”，企业将面临腹背受敌的尴尬。
另外，此次油价上涨的幅度接近1元/升，对于家庭用车的消费影响最大，家用型轿车销售可能遇到一定的阻力。同时，柴油价格的上涨则极有可能造成部分靠运输吃饭的个体户们“消化不良”。
一位司机朋友就在接受采访时就表示： “柴油本来就经常闹油荒，现在又涨价了，搞运输根本就没钱赚了。如果还要继续跑运输，现在看来，只有一条出路了，那就是提高运费，否则就会亏本。”
