没有统一的定义 
从2002年做物流园区那时起，我看到了很多物流园区（规划）的报告，但是，一直未看到关于物流园区的定义，在报告中，我经常可以看到一种说法或写法，比如，诸如此类“物流园区没有统一的定义”，等等。 
我想，要求全人类对一个事物进行统一的定义，莫非有点难为了人类的智商，在我们的世界中，哪个人或哪群人能够定义一个事物并且让全人类认可呢？至少人类自己还没有繁衍出这样的人，我想，地球生于何年何月？地球上有多少人？以及与我们共同生存的有多少物种？等等，我们人类还没有一个统一的说法。 
人类的智慧高就高在对于同一个事物不同的人或以人群构成的不同组织可以提出各自的定义，因此，有了“七嘴八舌”、“各持己见”、“争论不休”等成语典故。 
因此，没有统一的物流园区定义也是很正常的，没有定义和没有统一的定义不是一回事儿，既然没有统一的定义，那就应当有几个或多个定义可以让人们参考。如果有一个或多个物流园区的定义，那么，多多益善吗，统统拿来主义，古为今用，洋为中用吗？ 
惊现欧洲定义 
我第一次看到欧洲关于物流园区的定义是在2003年底，在我从南京回上海的火车上。 
那次我到南京，我是应当地一个很大的也很有名的物流园区的邀请。在那里，我也遇到了另外两个专家，当时我们都是被对方邀请帮助他们“看看”的，“看看”他们的物流园区有什么问题了。看了之后，而且好几双眼睛一起看，当然就看出了很多问题。 
由于2个多小时的车程，我就装模做样地打开笔记本开始了移动办公，事实上，我旁边是没有他人的。 
在火车上，我带着“看看”后的感受，我开始阅读欧洲的一个物流园区报告（FV-2000），其实，这个报告我已经下载了很长时间。在其中，我发现了货运村（Freight Village）的定义，后来，我应一家杂志社的约稿把它翻译成中文发表了。 
欧洲定义原文 
"A freight village is a defined area within which all activities relating to transport, logistics and the distribution of goods, both for national and international transit, are carried out by various operators. These operators can either be owners or tenants of buildings and facilities (warehouses, break-bulk centres, storage areas, offices, car parks, etc.) which have been built there. Also in order to comply with free competition rules, a freight village must allow access to all companies involved in the activities set out above. A freight village must also be equipped with all the public facilities to carry out the above mentioned operations. If possible, it should also include public services for the staff and equipment of the users. In order to encourage intermodal transport for the handling of goods, a freight village must preferably be served by a multiplicity of transport modes (road, rail, deep sea, inland waterway, air). Finally, it is imperative that a freight village be run by a single body, either public or private". 
This definition was established by EUROPLATFORMS on 18 September 1992, appendix to the Statute of Europlatforms E.E.I.G.
欧洲定义翻译 
    从2003年，我不只一次地看欧洲的货运村定义，如果我每年看2次，那么，5年就一共看过10次，如果我每年看3次，那么就一共看过15次。
    不就是一个物流园区的定义吗？值得这样翻来覆去地看来看去吗？正所谓温故知新吗？就字面本身也并不难懂，但是，认真体会却有更加深刻和全面的含义，而特别是方法，其定义的方法与国内的定义方法是有很大区别的。
    当然，还有一个问题，那就是，为什么一个在1992年由欧洲提出的定义却未能在中国传播？至少说明，我们在研究欧洲物流园区方面做得还不足够，尽管我们传播了大量的关于欧洲物流园区的信息。
    欧洲定义翻译如下：
    一个货运村是一个被定义（限定、界定）的区域，在这个区域内，所有关系到商品运输、商品物流和商品配送的业务活动，包括国内的和国际的中转，是通过（由）不同的运作者（经营者、运营商）完成的，这些运营商或是建在那里（货运村）的建筑物和设施（仓库、卸货/拆货中心、存货区、办公室、小汽车停车场）的拥有者，或是其租赁者。为了遵循自由竞争的规则，一个货运村必须允许所有与上述的业务活动关系密切的企业进入。
    一个货运村也必须配备所有公共设施以完成上述提到的运作。如果可能，货运村也包括对工作人员/员工和使用者设备的公共服务。为了鼓励商品搬运装卸的多式联运，必须更好地（更适宜地）通过运输模式的多样性（陆路，铁路，深水港，内河，空运）服务于一个货运村。最后，一个货运村必须通过一个单一的主体经营，或者公共的，或者私有的。
    欧洲定义解释
○货运村是一个包括“所有关系到商品运输、商品物流和商品配送的业务活动”的限定区域，既包括运输、物流和配送活动，也包括与之有关的活动。
○在货运村内的运营商可能是拥有者也可能是租赁者。
○企业进入遵守自由竞争的原则。
○货运村必须配备完成所有活动的公共设施。
○货运村的运输多样性和多式联运。
○一个单一的经营主体。
2004年1月，EUROPLATFORMS（欧洲物流园区联合会）在一个报告又提出了物流园区的新定义，在这个报告中“物流园区”一词由原来的“货运村”改为“物流中心”。
正所谓事物总是变化和发展的，“物流”从“physical distribution”到“logistics”再到“supply chain”，随着物流的发展，物流组织在变化，新的组织在出现。
作为一个物流平台，物流园区的内涵和外延也在发展着，今天的hub明天会是什么呢？
为了让大家阅读“原作”，这里提供了原文，将比较重要的变化以下划线标出。
A Logistics Centre is the hub of a specific area where all the activities relating to transport,logistics and goods distribution – both for national and international transit – are carried out, on a commercial basis, by various operators.
 
The operators may be either owners or tenants of the buildings or facilities (warehouses, distribution centres, storage areas, offices, truck services, etc.) built there. In order to comply with free market rules, a Logistics Centre must be accessible to all companies involved in the activities set out above.
 
A Logistics Centre must also be equipped with all the public facilities necessary to carrying out the above-mentioned operations. If possible, it should also include public services for the staff as well as users’ equipment. In order to encourage intermodal transport for goods handling, a Logistics Centre should preferably be served by a variety of transport methods (roads, rail, sea, inland waterways, air).
 
It is vital that a Logistics Centre be managed as a single and neutral legal body (preferably by a Public-Private-Partnership) if synergy and commercial cooperation are to be ensured. Finally, a Logistics Centre must comply with European standards and quality performance in order to provide the framework for commercial and sustainable transport solutions.