“和客运相比，航空货运的压力更大。现在很多珠三角的制造商，宁愿选择香港出货，也不愿意就近走深圳，最主要的原因就是，在国际航线上，深圳每吨的燃油价格比香港高了50美元。”近日，总部位于深圳的翡翠国际货运航空公司首席执行官戈凯表示。 

面对香港航空货运的竞争和油价节节攀升的高压，深圳航空货运业已经显露颓势。

单月货运量缩小过20%

记者从深圳国际货运中心了解到，今年1-5月份，该中心的货运量已经出现连续5个月的下降，其中降幅最大的单月货运量缩水超过20%，与去年高达70%的单月货运量涨幅相比，今年货运量的锐减，与高油价下价格不占优势有直接关系。

“以前，航空货运公司最大的成本支出是人力，现在，燃油占运营成本的比重不断提高，已经超过了五成，是人力成本的两倍。”戈凯表示，由于国际航空货运公司经营国际航线的油价本身就高于香港，加上目前国际原油价格在每桶140美元左右，折合人民币近1万元每吨，主要运营国际货运航线的翡翠航空，到今年第二季度，航油成本已占据公司总成本的52%，去年则只有38%.“高油价的压力使得翡翠航空无法通过成本优势吸引客户，事实上，即使上调燃油附加费，实际我们的航运价格是减少了的。”


出货量仅为香港的1/4

虽然深港双方对“竞争”一词都不愿公开谈论，但戈凯坦言，深圳的航空物流与香港存在实在的竞争。翡翠目前在国内的客户主要来自北京、上海、深圳和香港四地，其中，珠三角的大批制造商出口货运，均是通过深港两地完成。

不过，在戈凯为记者提供的各地货运数据图上，记者看到，与香港相比，深圳的出货量仅为其1/4.“比如同样飞澳大利亚，香港的油价比深圳便宜，因此即使远道从香港发货，价格也低于深圳，这使得深圳的航空货运在竞争上实力远远落后于香港。”

而根据深圳市交通局日前公布的机场货邮吞吐量前5个月报告，受到油价不断攀升、国际原材料价格上涨等因素的影响，今年1-5月，深圳机场累计货邮吞吐量为25.5万吨，增幅仅为5%，已出现明显放缓趋势。而自3月开始，甚至还出现了货邮吞吐量逐月下滑的现象。

事实上，由于受到国际油价上涨的影响，香港民航处也已经收到了多家经营货运业务航空公司上调货运燃油附加费的申请，并且申请的航空公司数量仍在扩大中，涨价幅度最高达20%.

戈凯透露，为了保持客源和一定的竞争力，缓解成本压力，翡翠航空已经上调了国际航线的燃油附加费用，不过，由于国内航线的货运燃油附加费同样需要经过国家发改委和民航总局批准，因此上个月，翡翠航空已经联合其他几家货运航空公司，提出了提高国内航线货运燃油附加费的申请。“中国国内航线的货运燃油附加费，据我所知，已经近20年没有调整了。”

深航空货运或遇“寒冬”

对于调整燃油附加费，翡翠航空事务及航油管理部魏志翔经理表示，及时调整燃油附加费，并不意味着航空公司成本压力的缓解，“从一定程度上说，我们的货运价格很可能还要下调。”

魏志翔表示，由于调整燃油附加费，仅能抵消五成的油价上升压力，而考虑到客户的稳定等市场竞争优势，翡翠航空近期并不会上调航空货运价格，这就意味着，与此前相同的货运价格中，还要负担余下五成油价的上涨成本，“实际上等于降价了”。戈凯表示，从目前航空货运来说，深圳已经被一河之隔的香港远远抛在了后面，在培育自己的物流市场上，深圳市政府需要拿出更多更有力度的政策和方法，帮助包括航空在内的物流业共同应对高油价对物流行业的影响。

根据预测，国际原油价格今年下半年将很有可能达到150美元-180美元每桶，这就意味着，油价依旧面临进一步上涨的压力，“这次油价上涨对航空业的影响，有可能比9·11事件更严重”。戈凯表示，深圳也应该尽早制定对策，应对行业“寒冬”。

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国际航线燃油附加费上涨

高油价时代，燃油附加费已经成了航空业最敏感、似乎也是唯一实用的自救手段。继本月1日国内客运航线燃油附加费大幅上调后，多条国际航线燃油附加费也从今日起“搭车”上调，其中南航单程最高涨幅达300.

昨日，记者从南航深圳分公司了解到，从今天开始，南航出票的多条国际线路燃油附加费上调，上调的国际航线燃油附加费按航段收取，无任何豁免（除中韩航线上的不占座婴儿可免收外）。其中，国际长线，包括中国往非洲、美洲、澳洲、中东，中东与非洲之间，欧洲与中、南美洲之间，以及广州与拉各斯之间的燃油附加费征收标准，由单程800元调整为单程1100元。国际短线，包括中国至东南亚（含俄罗斯亚洲部分）、南亚次大陆之间，中国至韩国的燃油附加费征收标准，由单程420元调整为单程550元。长线上涨了300元。

深航方面也表示，公司已经调整了国内飞往日韩方向的国际航线燃油附加费，其中韩国航线从原来的62美元上调至82美元，日本航线调整为单程540元。

由于航油价格执行国内与国际两种价格，因此，在国内燃油附加费上，需要国家发改委与民航总局审批后统一价格标准，而国际航线则可以由各航空公司根据市场情况自行调整。此轮国际客运航线燃油附加费的上调，被业内认为是航空业面对高油价重压的普遍应对之策。