图：广州南沙港区成为广州港手上一张王牌。图为中远一艘巨型货柜船泊在码头前沿装卸货柜 
广州港公布今年上半年货柜吞吐量录得599万箱标箱，同比增长36.4%，增幅之大，创下全国之最。其中南沙港区更创下增长76.2%的高纪录。有关官员对前景的看法，预计全年货柜量将超1140万标箱，增幅接近25%。本报记者方俊明广州十日电 
据广州港集团有关官员在介绍情况时表示，随著高油价及经营成本不断上升，出口企业纷纷想方设法降低物流成本，部分企业更将出口运输由之前经港澳转为就近选择广州的港口出境，在一定程度上已分流了香港的货源。该集团最新数据显示，现在愈来愈多珠三角企业青睐驳船运输货物至南沙港区，今年上半年运量呈现倍数级增长，单日箱量最高超过2000箱。 
开通11条水上巴士线 
南沙港区对珠三角东西两翼生产基地通过「水上穿梭驳船」连接，大大节省客户成本，譬如从肇庆运一个货柜到广州，集中用驳船运输比走陆路最多节省近80美元。据悉，目前广州港已开通11条「水上巴士」线路，中山、佛山、顺德、肇庆、广西贵港、香港等地均有通行；而从今年3月下旬起，每周三和周六都有广州港开往昆明南站的列车，云南的货物可从昆明南站上车，直接送达广州港。 
广州港集团还透露，目前广州港正通过和云南、广西、贵州、湖南、湖北等泛珠三角省市以及海关等多部门的合作，以建立物流基地的方式建立「无水港」，将港区堆场延伸到华南内陆腹地。譬如在云南建「无水港」，通过这个物流基地将周边货物集中，再通过铁路或水运运至广州港。「一般货物从一个地方到广州港，要过两个检验关，有了『无水港』后，从云南上了广州港的运输专列，就相当于到了广州港，各种检验手续只要办一次就成了。」 
55亿元建南沙港3期 
广州港集团称，到2010年将建设39个深水泊位，新增吞吐能力6924万吨和604万标箱；其中包括预算总投资约55亿元人民币的南沙港区「3期工程」，在已投产的1、2期工程（10个10万吨级货柜码头）南侧端为起点，向南顺岸布置6个10至15万吨级以上的货柜泊位，设计吞吐能力350万箱。届时广州港货物吞吐量将超过4亿吨、货柜超过1400万标箱，发展成为以能源、原材料等货物中转为主，在世界上有重要影响的货柜运输的干线港和现代化的综合性主枢纽港。