7月12日是温州永强机场通航18年的日子，到昨天，机场已累计实现旅客吞吐量3300多万人次，货邮吞吐量32万吨，安全保障飞机起降38万架次，年旅客吞吐量名列全国第26位，并长年保持在浙江省第二位，是全国同类机场中规模最小、发展速度较快，效益较好的机场之一。 

　　温州永强机场的发展，一直带有浓厚的温州特色。从1990年到1996年的第一个六年，年旅客吞吐量从35.2万人次，激增到155.7万人次，这背后，是长期不能得到满足的市场需求的一种井喷式的释放。1996年到2001年，运输市场竞争逐步加剧，机场的发展进入平稳盘整期。在专注于内部管理提升的同时，永强机场开始主动接轨市场，吸引航空公司在温州设立过夜基地，增加运力，还沟通民航职能部门，降低温州航线过高的票价基数，挖掘市场需求。从2002年机场旅客吞吐量一举突破200万人次大关为标志，永强机场再次进入较快发展期。在2003年机场属地化管理之后，在市委、市政府的关心支持下，永强机场的目光瞄得更远了，将台州、丽水、青田、宁德等周边地区纳入机场航空腹地予以重点开发，开通与周边地区的专线直达班车，2004年机场旅客吞吐量突破250万人次，2006年突破300万人次，首次进入较大型机场行列。2007年突破350万人次，而今年上半年就已经突破200万人次，几乎达到了2002年全年的旅客吞吐量水平，全年有望突破400万大关。

　　十几年来，机场积极筹措资金不断进行安全和服务设施改善，提高保障能力。但小规模的扩建，无法使永强机场的保障能力产生根本性变化，更加无法满足机场的远期规划对硬件设施的要求。2000年民航总局批复总体规划，将永强机场定位于国内干线机场，由此机场加快了航站区扩建工程的筹备进程。2004年该项目被列为省市“十一五”重点工程，总投资近4亿元，其中主要包括候机楼新建与老楼改造共计4万多平方米，机坪扩建9万平方米，机位增至26架。扩建工程完工后，机场将能满足2012年600至800万旅客吞吐量的需求。今年8月底，机场新候机楼有望投入使用。

　　此外，永强机场在“十一五”期间将投资20多亿元进行大规模扩建，并着手规划物流园区和航空城建设。机场飞行区扩建工程已进入筹备阶段，机场将征地2100多亩，新建一条3200米跑道，将现有跑道延长800米作为平行滑行道。机场飞行区等级指标由4D提升到4E，可满足波音747、空客340等大型飞机的起降，增加了机场的适应能力和航班安排的灵活性，为口岸升级建成国际机场创造条件。