货代缘何难温物流梦?
2008-7-14 17:32:00 来源：物流天下 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 本报记者 洋湛
最近，广州晨泰船务公司又有了一个新的名称——晨泰物流公司。这个公司已有10年历史，由过去单纯海运贷代的无船承运业务，变成了涉及海陆空和仓储、报关、保险的“一条龙”服务。
查阅业内，由单纯货代公司变身物流公司的，可以说如过江之鲫，他们不但在业务实质上突破藩篱，更要求在名称上搏个好彩头，尽可能地开疆扩域，编织着大物流梦。
旧梦难温
人生最苦痛的是梦醒了无路可走。鲁迅先生曾经说的一句话。
曾几何时，人们向往着蔚蓝，更羡慕着能够帮助家门口产品漂洋过海的货代行业。当时，为数不多的贷代企业正是以“审批”占着广博的资源，利用封闭式运营，赚个盆满钵溢，过着衣食无忧的日子。然而，经济全球化和改革开放的到来，加上互联网的推波助澜，众多货代企业如雨后春笋般催生，封闭循环中的货代暴利之梦被市场化和价格透明化所打破，过去普遍靠信息不对称赚取的订舱佣金等盈利方式受到极限挑战，鱼龙混杂的货代市场上为争取客源的运营成本在不断攀升，企业盈利被摊薄。
然而，贷代企业的现实窘境远不止这些。计划经济时期有着严格分工的国有大型空运、海运、铁路和水运公司，如今放开手脚，大张旗鼓地干起了物流公司，名曰“打通上下游”。而国外跨国公司也立马进入窥视已久的大陆市场，利用他们丰厚的资源与网络，轻车熟路地与本土货代攻城略地。
这300余家外资企业摆出大小通吃的架势，运用对全球化经营的成熟理念，利用多年经营的娴熟手法和已编就的运营网络系统，急迫地压缩本土企业空间，迫使本土企业走出单纯订舱、报送、转运等简单环节劳务，力求由点对点扩张到点对面，甚至实现网络化经营，使业务触角延伸得更广、更远，用空间换取盈利。
梦寐以求
梦想一旦被付诸行动，就会变得神圣。
货代向物流的转化，既悲壮又神圣。悲壮是来招接招，力求死而后生；神圣则是本土企业守土之责。
尽管“物流”这个新名称的引进运用，其概念内涵究竟是以运输、仓储为主体的衍生，还是一种供应链的系统融合，从而实现新的服务产品的催生呢？说法不一而足。但目标都是实现社会成本最小化，社会效益最大化，共识一致。
贷代企业向物流的转化，决不是换个牌那么简单。要的是抖清自己的家底，剖析自身优劣，亮出自家拿手的招式，以已之长克彼之短。不会的边学边卖，实践之中加深认知。总体讲，货代行业入门易，人们蜂拥而入，呈现小、散、弱的状态并不奇怪，个别企业曾有“拎着皮包打天下”之说。而如今，不少企业又祭起“物流”旗，号称包打天下，就显得不尽实际。毕竟像潘石屹那样靠58元起家，迅速创出千亿家身的传奇人物，仅是凤毛麟角，多数企业，多数人还要靠脚踏实地苦干实干许多年。厘清自己在整条供应链中的位子，寻求一至几个点的突破，细分市场，办出特色，先生存再发展，稳中求胜。
货代与物流，有点象苹果与水果的关系。有触类旁通之处，也有隔行隔山之虞。在物流这个繁杂系统中，涵盖运输、仓储、分拨、配送、生产、加工、包装、商务等供应链条中各环节，这都需要专业人员打理。要吸引专业人才，培养专业人才，是业务拓展的重头戏。但观察全行业，人员流动性过大，已严重影响到企业的稳定发展，人力成本代价沉重，有些企业年员工流失率已占到全员的1/5，而且流失一批员工带走一批客户，其热闹景象并不亚于跳槽频繁的基金市场。从这点来讲，好梦成真靠人，没有稳定的员工队伍，没有一个留住能人的机制和企业文化，大业未竟。所以，企业的转型拓展，不但靠理念，更要靠将理念付诸行动的人。
货代变物流，经营空间大了，但竞争强度未减。国内原有企业更强，国外大鳄不断登陆。不过，看似强敌如林，密不透风之处，也有疏可走马之路，关键是得有能发现的眼睛。如冶金、焦炭、耐火原辅材料，出口量连年世界第一，而这些资源出口型企业，多在偏远内地，与信息灵敏的货代企业相比仍有不对称之处，这些分散零散的企业，很适合小型化、特色化、专业化的中小公司运作。再如钢材出口的铁矿、锰矿、红土矿、废钢进口，仅长江以北，就有60多家大小钢厂进出货，由于批量不等，运输不畅，加之多数身处内地，需要多种运输、仓储条件的联运整合，有些需要标准化、大型化的物流服务，而有些则是一单一办，特事特办，岂无中小企业生存空间？
所以，就货代企业而言，有梦总比没梦好！
