无论是中外运还是DHL，他们或许并不满足仅在国际快递市场上的顺风顺水。加快在国内快递业务的跑马圈地，是中外运的又一个野心 
　　- 本报实习记者 陈媛
　　中国对外贸易运输(集团)总公司(简称“中外运”)和DHL(敦豪环球速递公司)在国际业务上“一夫一妻”式的合作显得格外“情投意合”。
　　“2007年中外运敦豪的国际业务收入约50亿元，利润约10亿元，应该说还是很不错的。”原中国国际货代协会副会长兼秘书长李力谋对这家公司给出了很高的评价。
　　中外运敦豪于1986年由DHL和中国对外贸易运输(集团)总公司各注资一半成立。经过22年的发展，中外运敦豪已经在中国建立了最大的快递服务网络，服务覆盖全国401个城市。
　　不过，无论是中外运还是DHL，他们或许并不满足仅在国际快递市场上的顺风顺水。加快在国内快递业务的跑马圈地，是中外运的又一个野心。
　　或二度合资
　　在快递业格外躁动的2008年，有关中外运加速拓展国内快递的传闻正在逐步应验。6月下旬，中外运总裁张建卫曾表示，力争几年后跻身国内快递业务前三名。据了解，此前，中外运内部提出了在2010年将E速业务(中外运的国内快递业务)实现80亿至100亿元收入的战略目标。
　　《财经时报》就中外运在国内快递业务上的具体举措进行了相关调查。通过登录中外运集团旗下控股公司中外运空运发展股份有限公司(600270.SH，简称“外运发展”)网站可以发现，在2008年4月，公司将经营国内快件业务的e速事业部转变为独立的公司进行运营，即“北京中外运速递有限公司”。目前，这家企业虽然还在外运发展总部办公，但总机号码早已改变。
　　知情者向记者透露，北京中外运速递有限公司的总负责人是王百谦。中外运正在以这家公司的名义积极与DHL进行磋商，主要内容就是争取共同成立一家合资公司，双方各占50%的股份，一起开拓国内业务。中外运一位高管称，合资确有其事，目前，双方仍在就成立合资公司一事进行磋商。在洽谈过程中，双方争议较大的是中外运在国内快递业务运作上成本是否过高。据记者了解，中外运在国内快递业务上一直处于亏损状态，亏损数额接近1亿元人民币。
　　记者致电中外运敦豪公关部核实该消息，该部门的张孝菊称尚未收到这一消息。
　　并购扩张
　　实际上，近年来中外运一直在物色中意的国内快递企业，联手开拓国内快递业务。
　　从2005年起，身为国内物流业老大的中外运向国内最大民营快递公司上海申通快递公司(简称“申通”)伸出“橄榄枝”，但这一并购计划最终落空。张建卫称，其中的重要原因在于双方文化难以融合。国内快递企业顺丰速运的副总裁黄伟认为，申通的快递网络多以加盟为主，这样的网络比直营网络在管理上更难控制。之后，全一快递也曾进入中外运的视线，据业内人士称，这家企业被不少公司列入了并购名单，但最终因为该公司出价偏高，中外运又转移了目光。