43200米，这个数字不仅代表湖嘉申线湖州段航道工程建设的长度，也代表着浙江省内河航道建设史上首条千吨级航道的诞生。7月15日,交通运输部组成专家组对湖嘉申线湖州段建设示范工程进行验收,成为中国内河航道建设的样板工程。 　　“三载细琢，华章已成。”历时3年,湖嘉申线湖州段从原100吨级直接提升为1000吨级航道，在一定程度上缓解长三角水路运输需求与现状之间的矛盾，推动区域内各港口在功能上的错位发展，推动了长三角区域经济一体化，浙江、江苏、上海等地的经济更加密切，使浙北水运经济赢得新一轮跨越式发展机遇。
　　在验收会议上，交通运输部副部长徐祖远表示，中国内河航道建设示范工程经济效益和社会效益明显。湖嘉申线湖州段航道,极大改善了船舶航行条件,缓解了长湖申线航行压力和大规模堵航现象。
　　据专家测算，湖嘉申线湖州段每年解决堵航产生的效益达2000万元左右。该航道沿线乡镇企业，特别是本地地板业、纺织业等企业已在规划和实施大宗运输方式的转变，这无疑为航道沿线地区的经济发展带来更多新的契机和经济增长点。
　　谈及作为浙江省内河第一条千吨级通航标准建设的高等级航道，有何高招创造了中国内河航道工程建设的奇迹。浙江省交通厅副厅长王洪涛告诉记者，湖嘉申线湖州段航道主要体现以人为本、保护环境、节约土地等交通建设新理念。
　　王洪涛表示，湖嘉申线湖州段航道首次引入“全寿命周期成本”理念，实现工程建设和建后营运成本的最小化；首次尝试了亲水性、透水性预制砼沉箱式护岸断面形式和椰丝毯护坡技术，经专家一致审定，这一新型护岸技术，既满足了通航功能，又为水生动植物生长繁衍提供良好条件；建成浙江省首个水上服务区——湖嘉申线和孚锚泊综合服务区，以及在航道沿线设置20多公里系缆桩、临时锚泊区，方便船民停靠等。
　　据悉，2010年,湖嘉申线运量将达到2400万吨,其中分流长湖申线运量将为1500万吨。