疯狂的石头砸伤下游企业的脚？
2008-7-2 13:22:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者 王亚彬实习记者李协商 综合报道
历时数月的进口铁矿石谈判终于落下帷幕，在此轮谈
判中，我国钢铁
企业代表宝钢被
迫接受了澳方最
高达96.5%的提
价要求。
巨额 的 涨幅 最 终会转嫁何处？
记者通过调查得知，下游行业如有色金属制造、机械、汽车、造船等，将承受铁矿石的涨价带来的巨大压力。
钢铁企业影响有限下游行业压力巨大
“铁矿石上涨对公司成本的影响肯定有，但预计影响不会大。”宝钢相关人士谈判次日即宣布。
济南钢铁有关人士也表示，铁矿石涨价会大大增加企业生产成本，但公司已经采取了积极措施。公司通过调整传统的产品结构，使目前高附加值的产品达到了80%以上。由于目前公司产品中板、宽厚板等供不应求，因此铁矿石涨价对公司影响有限。
钢铁行业分析人士对此观点也表示认同，认为铁矿石涨价对
于钢铁企业，尤其是上市公司来
讲，由于其产品附加值较高，能
够轻松消化成本的增加，因此
影响有限。
而下游制造业的生存在
此谈判结果面前将承受巨大
的考验。
“钢材作为造船的主要原
材料，其价格走势对造船成本
影响很大。”中国船舶一人士表示，今年开始执行新的业内技术标准和规范推动了造船成本大增。第一季度中国船舶由于使用去年的存货钢材，成本上涨压力稍轻，但是下半年公司毛利率肯定会降低，但具体多少无法估算。
北京城建集团的一位负责人跟记者算了一笔帐，目前普通住宅的建筑成本在1700元/平方米左右，五星级酒店的建筑成本在8000元/平方米左右，而在民建项目中钢材的成本只占建筑材料成本的15%左右，公建项目中所占的比重在25%左右。
因此，钢材价格上涨会增加建筑成本，但不会影响到房价。“我们成了夹心饼干”。
在此之前，中国钢铁生产企业既以成本推动为由，不断上涨钢材出厂价。
调价幅度100~200元/吨算是很小的幅度，300~400元/吨也不稀奇，500~600元/吨是常事。
以生产中小型电机行业为例：它是材料密集型企业，物耗成本占生产总成本约7%0~80%左右，其中钢材是生产电机主要原材料，如硅钢片约占其成本三分之一左右，生铁铸件，优质元钢，冷热轧薄板，中厚板轴承等。
2008年以来，钢材现货行情大幅上涨，涨价幅度之大，速度之快，是近几年来罕见的，让企业承受了巨大压力。这次谈判的涨幅更让中小企业处境更加艰难。
下游企业积极应对盈利能力两极分化
吉利汽车有关负责人表示，铁矿石及石油价格的上涨对吉利的影响还是很大的。
目前，企业已经通过节约物料消耗等内部成本控制的措施进行应对，通过减少钢材使用率的方法控制成本。
此外，众泰汽车一负责人也表示，今年以来，铁矿石涨价早已给国内的汽车企业带来了很大的压力，对于利润相对薄弱的自主品牌压力自然更大。
而提升排放标准，对动力系统进行改造和安装OBD使得每一辆车的成本增加5000元左右，厂家下一步企业通过提高价格来应对这场涨价风暴。
记者通过采访还了解到，中国某个具有相当知名度的电机厂，决策层面对恶劣的市场环境不是消极应对而是采取果断措施，从调整产品结构着手，首先将Y系列电动机“下马”，生产附加值较高的伺服电机，永磁电机等。
在此基础上，充分发挥电机厂技术优势，如冷作，焊接工艺，走出去找造船厂“要饭吃”，为船厂生产配件，焊接船板，一举走出困境，盈利能力大大提高，为下游企业应对钢材大幅涨价，消化成本压力创出一条新路子。
从某种意义上来讲，此次涨价风暴对各企业来说更应该是一场接受自我认知的过程，通过市场的检验，来真正实现产品结构的调整，落后产能的淘汰。
因为市场相信，浴火后的凤凰才是真正的百鸟之王。
