“在基础设施建设方面，已经累计投资超过120亿元，成陆面积20平方公里，预计年底将达到25平方公里；在项目建设方面，年设计吞吐能力400万标箱的太平洋国际码头已经建成投运，预计2008年将完成100万标箱；计划今年投资60亿元，加紧邮轮母港、五星级酒店、低密度住宅、人工沙滩等工程建设，2008年年底将初步具备相关功能……”一种强有力的商机大潮即将把东疆港区推向新的高度。 
大力推进离岸金融中心 
        “国际物流企业引进和北方各省入驻要实现重大突破、国际中转配送要实现突破、出口加工大项目引进要实现重大突破。”负责东疆保税港区管委会经济发展局局长蔡庆锋始终将天津市市长黄兴国的要求铭记于心。 
        东疆保税港区管委会成立后，迅速跟进启动招商推介活动，还深入各企业考察调研。4月10日招商工作开始以来，已有26家企业完成注册，内资注册资本金1.4亿美元，外资注册资本金4000万美元。同时还有40多个项目正在积极洽谈，注册资本金超过10亿美元。东疆港区的优势尽显。 
        “东疆保税港区正在‘增值服务’上做文章。”东疆保税港区管委会副主任杨仲强说出另一个优势，“把东疆的政策优势、功能优势和服务优势向内陆腹地大面积辐射，用这些优势把周边的产业链、供应链、服务链搭建起来。” 
        而对于这项优势，专门从事供应链服务管理的美泰供应链有限公司受益匪浅。该公司通过东疆保税港物流信息平台，实现了商务流、物流、资金流、信息流四流合一的供应链管理模式。同时，利用东疆保税港区的政策、功能优势，积极扩展国际采购、国际中转、国际配送和转口贸易等功能，该公司也为国内外客户提供便捷、低成本的优质服务。 
        杨仲强表明，东疆保税港区正在通过一系列创新模式与举措来努力完成历史使命，让东疆保税港区实现首个“自由贸易港区”，需要大力推进离岸金融中心的建立。 
        “离岸金融是指设在某国境内，但与该国金融制度无联系，且不受该国金融法规管制的金融机构所进行的资金融通活动，这些活动可以发生在境内，也可以是境外。”对于建立中国首个离岸金融中心，杨仲强给出了最核心的解释。目前，东疆港区正在全力推动离岸金融业务，争取在东疆保税港区内注册企业可以开立离岸账户。 
        按照设计，东疆港区瞄准以分拨、配送、仓储、运输为主的现代物流业；以低能耗、环保型、轻结构为特点的进出口加工制造业；以离岸金融、服务外包、总部经济及各类现代服务业为重点的服务产业等三大板块推动招商引资。 
    公路网串起保税港功能区、物流加工区与生活服务区 
        日前，贯穿东疆港区南北主干道美洲路已经全线通车；东部“三纵四横”路网和南部路网建设正在加紧施工，8月底基本建成通车。 
        作为东疆港区生活配套服务区的组成部分，东海岸一期的路网主要包括亚洲路、北京道、山西道、欧洲路等，这些道路建成后将形成“三纵四横”的路网格局，将保税港功能区、物流加工区与生活服务区串接在一起。 
        正在建设的亚洲路是继美洲路后的第二条主要干道，直接与国际邮轮母港相连，目前，正在进行内蒙道（美洲路至亚洲路段）、亚洲路（内蒙道至山西道段）的地基处理。 
        “虽然亚洲路的道路规划为40米，但是为了确保道路及道路两侧管线带宽度的安全距离，亚洲路的地基处理的宽度将达到100米。”工程人员介绍，“预计今年年底，部分路段将可实现通车。” 
        与亚洲路并行的欧洲路，是一条弧形的景观道路，规划通车能力为双向八车道，在其沿线将建成高标准的绿色景观带。