国际集装箱船市场行情综述(7.24)  　　有报道称，瑞士地中海航运（MSC）继此前趁马士基（Maersk）撤销AE5线时向丹麦船企租下了4艘集装箱船后，再度出手，又向马士基租下了4艘4,200-4,800 teu运力，租期10-18个月不等，每艘船的日租金在27,000-29,000美元的范围内。 
　　不过，因亚欧线贸易环境迅速恶化，市场信心已然低落，纵有地中海航运的此番豪举恐怕也很难即刻提振信心。 
　　由于泛太线长期低迷，船东与船舶经营商只能将运力投放到亚欧航线上。但自08年以降，亚欧线的贸易增长明显减速。目前，舱位利用率已降低至90%左右，运价仅有去年高点时的一半。 
　　对集装箱租船市场而言，更不利是，各大船公司纷纷开始精简船队，退还租赁的船舶。据某船公司高层预测，待夏季旺季过去后，将会有更多的停租。 
　　其实，不必等到旺季过后，租船市场的低迷已现征兆。据Braemar Seascope经纪行观察，随着越来越多的船被推向即期市场，市场已可切实地感受到下跌压力。 
　　雪上加霜的是，月初Europe West Indies Lines公司倒闭，退还了6艘租入的1,100 teu运力。其他地区性或支线船公司也都被飞涨的成本压得喘不过气来。 
　　不过，就在大多数船公司为提高舱位利用率、维持运价而裁减亚欧线运力，使其符合市场需求之际，偏有人反其道而行。据悉，香港的Great Ocean公司计划在4季度开通一条亚欧航线，目前正在市场上寻求租入运力。据未经证实的报道，他们已经租下了“Vega Sachsen”、“Vega Mercury”、“Vega Saturn”3船（皆为1,118 teu），每艘船的租金为13,000美元/天，租期24个月。 
　　虽然目前的运价仍远远高于2001-2002年低谷时，但比起05年的高点却是大大不及。据Maersk Broker经纪行介绍，6月，1艘无自附吊具的4,000 teu船的平均期租价格为34,000美元/天。2005年1月，相同船型的平均期租价格为47,000美元/天。同期（2005.1-2008.6），自附吊具1,700 teu船的平均期租价格从31,000美元/天跌到了16,500美元/天。 
　　另外，赫伯罗特遭出售会给租船市场带来多大的影响不可预知。这笔潜在交易的结果还将在很大程度上影响其他船公司的决策。据经纪行称，一些涉及大型集装箱船的项目已被暂时叫停，将等到赫伯罗特一事尘埃落定以后再做计议。