在位于铁岭老城区以南的凡河沿岸，一座规划建设核心区35平方公里、人口60万的新城区己经颇有模样。日前，有着中国“物流航母”之称的香港华南城集团投资50亿元的东北物流城项目首期工程就在这里完工。至此，沈阳与铁岭的距离被“拉近”了12公里，一个新的东北物流中心呼之欲出。 
　　复制“华南城”
　　由华南城集团与铁岭市政府共同打造的东北物流城是辽宁“十一五”期间的重点项目，也是辽宁中部城市群规划重点布局之一。根据华南城集团就与辽宁省铁岭市人民政府签署的协议，将由华南城集团投资50亿元建设东北物流城，项目总规划5平方公里，一期建筑面积就达到230万平方米。“之所以选择铁岭，就是看中了它在辽宁物流产业中的龙头地位。”时任华南城集团董事局副主席的梁满林认为，东北物流城在打造成一个工业原材料为主，其他生产、生活资料为辅的产品展示、交易、仓储、配送、信息服务和生活配套为一体的现代商贸物流中心。
　　至于华南城在深圳、陕西的经验能否在铁岭复制，梁满林坦言，风险是肯定存在的，但东北目前的专业物流市场尚存在不小的空间，只要华南城做到“因地制宜”，应该会有很好的发展机会。“比如说东北是农产品之乡，那么我们就要在这里着重建利一个东北最大的农产品及土特产的专业批发市场。”梁满林说。
　　东北“节点”
　　“一个被称为物流中心的地方，它一定是在这一区域的城市‘节点’上。”铁岭市委常委、宣传部长、市商贸物流建设管理办公室主任宋彦麟表示，铁岭想要打造整个东北的物流中心并非异想天开。
　　铁岭南接沈阳、北至吉林四平，在纵贯铁岭全境的沈铁工业走廊节点上。
　　此外，它还占据北通长春、哈尔滨，南贯沈阳、北京的东北交通要道，地域优势明显。在今年5月份举行的辽宁中部城市群政协论坛第五次会议上，各方专家就提出了构建辽宁物流网络体系主框架的设想其中，充分发挥沈阳重点物流企业和铁岭“东北物流城”的龙头作用，发展沈阳、鞍山、营口、铁岭四个物流业聚集区成为整个设想的核心。
　　以沈阳为例，物流域全部竣工后，将把铁岭与沈阳之间的公路距离从原来的50余公里，拉近至38公里计，也就是25分钟左右的车程。
　　沈阳投资者占15％　
　　为此，不少敏感的沈阳商家已经嗅了期间的投资机会。铁岭商贸物流建设管理办公室统计数字显示，在整个物流城一期工程已经出售的80％商铺中，沈阳的投资者就占到了15％。
　　不仅如此，东北物流城也开始聚集起众多国内知名专业物流企业的目光。7月20日，就有来自香港以及内地的50余名客户包机来到东北物流城考察，并于铁岭市政府签订了投资意向。中国最大的服装百货连锁机构－－ITAT董事长欧通国介绍，该公司已经注资5亿元入驻东北物流中心，预计总投资额度打到20亿元。
　　“每年将为铁岭增加几十亿的税收，还将提供近20万的就业岗位。”宋彦麟介绍，铁岭打造东北物流中心不但会推动铁岭自身的城市化进程，还可以更好地接受沈阳辐射，从而实现省政府实施的打造沈铁工业走廊，推进辽宁中部城市群一体化战略和辽西北突破战略。