新加坡航空公司周一表示，第一季度的净盈利同比下跌15.4%，原因是与高燃料费用，增加了开支有关。 
公司截至六月底的前三个月内，录得净盈利3.59亿新元（约2.63亿美国），同比下跌了6500万新元。开支则由31.6亿元增至37.9亿元。营业收入14.1%，由36.2亿增加至到41.3亿元。 
新航在展望未来称，「航空业的前景依然有不少未确定因素。燃料价格比去年同上升了超过75%，在金融市场上的张力未消退。在这情况下，公司严密地跟踪趋向并且在一个好位置作出灵活反应。」 
马巴生西港柜量增17% 
马来西亚巴生港下属的西港今年上半年录得货柜吞吐量245万箱，上升17%，上升原因主要得益于亚欧线和中东、南亚次大陆地区的贸易航线。 
西港大股东是和黄港口控股，占三成股权。董事卢比表示，明显地，船公司开办以西港的航线都有好的表现，台湾阳明和另一家TS航运公司上半年货量录得3倍的增长，其它公司承运本地货有2位数字的上升。他预计今年全年货柜吞吐量可达目标的500万箱，这股动力下半年会持续，未来2个月至少有5条航线投入服务，对马来西亚货主透过西港出口有更紧密的联系。 
泰山泉州船厂第2座船台投产 
泰山石化集团昨天宣布：泰山泉州船厂的第2座船台已顺利建成投产，船厂年建造能力已倍增至20艘7000至9000吨的船舶。 
此次投产的第2座船台为275米×48米，配有160吨门式起重机，位置在第1座船台（180米×48米，配250吨门式起重机）旁。船台生产工序是船舶建造的关键部分，船厂现有两座船台均分别可同时分段拼装两艘船舶。与此同时，配合船台数量的增加，船厂在原有的23000平方米1号船体车间之上，新增占地21000平方米的2号船体车间，将大幅提高船厂的生产效率。 
泰山泉州船厂造船业务于2006年9月开始运营，专注建造特种船舶。船厂已取得由英国劳氏质量认证核准的ISO9001:2000质量管理体系认证。船厂交付船只运作良好，在2007年年底成功交付两艘6500吨双壳油轮的基础上，船厂自2008年第3艘7000吨运输、加油两用船舶起，由劳氏船级社检定船舶质量，标志著船厂的生产质量达到国际最高水平，获得全球业界的认可。 
重庆舟白机场明年十月通航 
重庆市黔江区舟白机场正在改建及扩建工程，经过检测、试飞后，预计明年10月可通航。 
该机场原设计为支线民用机场，并计划于今年竣工通航，由于更改设计，提升为4C级支线民用机场，致使通航时间拖延至明年。正式运行后，机场可同时停靠2架飞机，能降落的最大机型为波音737。 
中国无船承运人年增35% 
中国进出口外贸维持高成长，吸引了中外物流与承揽业者进驻，据交通运输部在北京公布核准无船承运业务经营者（NVO）名单显示，近一年来中国市场NVO家数增加了35%，由去年的2000家增至目前的3217家为数可观。 
NVO业者在中国设点由去年8月的57个大陆城市，延伸至7月份的71个城市，其中仍以货源重镇上海居多，上海地区注册NVO家数以819家比1年前增加40%，占总家数的25%，其次是深圳401家，亦增加近60%，占总家数比率达12%，两地NVO家数合计占总数将近38%。以外籍航商比较，美商无疑是成长幅度最大的业者，系由去年的53家激增至126家，1年间增幅高达1.37倍。