在“以信息化带动工业化”的政策下，我国行业信息化工作全面启动。其中，因为物流行业在农业、工业、服务业这传统三大产业和以电子商务为代表的网络经济的发展中都十分重要，特别是在经济交流日益频繁，跨地域贸易越来越多的情况下，物流业在某种程度上成为其发展的基础。因此，物流行业信息化也成为各行业信息化中非常重要的一环。但是，因为我国物流业起步较晚，物流信息化也一直没有得到相应的重视。
　　伴随着国民经济的不断发展和信息技术的不断进步与普及，我国物流业和物流信息化正进入一个加速发展期。国内物流市场近期将呈二元结构：以跨国公司和少数国内先进企业为主要客户群的高端市场，以国内中小企业客户为主通过逐步信息化来完善自身物流的低端市场。前者为少数跨国管理软件及类似博科资讯这样的大型本土物流管理软件厂商所关注，后者则是博科资讯推出的专门产品以及国内众多小型物流软件厂商和系统集成商施展的舞台。
　　但是，国内企业对信息化需求的层次不高，缺乏专业物流信息化人才，物流信息化实施成本仍然较高，没有统一的信息化实施标准等一系列问题仍在制约着我国物流信息化的发展。
　　对国内企业来说，基础信息化仍然是当前需求的主要内容。最新的信息化需求调查结果显示：62%的企业仍还把OA建设列为未来一年的重点;41%的企业把ERP列为下一阶段建设的重点;23%的企业将CRM作为近期将要实施的信息化系统。可见，在相当长的一段时间内，我国企业信息化需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控制依赖于信息数据机制的初级阶段。
　　同时，由于物流业在我国起步较晚，物流管理专业人才的奇缺成为制约我国当前物流信息化发展的又一重要因素。最为突出地表现在我国物流信息化企业缺少自主知识产权的技术和高端的产品。除了国内最大的物流软件供应商博科资讯以外，国内其他大型管理软件厂商，如用友、金蝶等在物流管理领域缺少重量级的产品，导致长期以来都是博科资讯以一己之力在于SAP、Infor、Manhattan等世界软件巨头对抗，在整体上，与国际水平差距较大。
　　物流信息化面临的另一个难题是，不同行业的物流信息化要求各不相同。制造业通常是以ERP为基础，扩展到物流环节，对物流信息化的建设并不十分关注。相比之下，由于我国正处于零售市场加快连锁化的发展阶段，连锁分销业对物流信息系统的建设则要重视得多。因为跨国连锁分销商和国内连锁零售商的市场份额越来越大，传统零售企业的市场份额则不断下降，所以零售行业将在整合市场的过程中把物流信息系统作为主要的竞争力来规划建设，把物流系统与分销网络的建设密切结合在一起。同时，我国传统物流企业对信息化的需求也比较苛刻。根据权威机构调查，中国的物流企业总体上都处于中小规模，对其中的大部分来说，个性化需求比较多，标准化流程比较少，从而导致信息化实施成本增加。在考虑满足中小企业发展初期的个性化需求的同时，又要替其未来向规范化、规模化、国际化的发展打好信息标准的基础，需要企业自身和物流管理软件厂商付出较大的代价。
　　随着全球经济一体化进程的加快，物流标准化工作所涉及的领域越来越广泛。目前，我国国家物流标准化体系的建设相当不完善，尽管已建立了物流标识标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但这些标准的应用推广存在着严重问题。以《储运单元条码》为例，应用正确率不足15%。这种情况严重制约了我国物流业的发展。
　　为了加快我国物流信息化的建设，为改革开放取得更大的成绩贡献自身的力量，用友、浪潮、神码等国内众多管理软件厂商纷纷在物流信息化软件领域发力，博科资讯更是推出针对各种行业的物流管理产品，同时国家有关机关也会进一步加紧制定我国物流基础和物流管理等方面的标准化章程。相信物流管理信息化的春天里我们不远了。